Чего вот вы хвалите эти рио/солярисы?
Ездил сзади пассажиром. Меня даже чуток укачало за 20 мин езды. Подвеска все-таки не эталон по управляемости, расхлябана что-ли, бухает по ушам что смерть, жесткая ужас, руку правую(что у двери) некуда было деть, не облакотишься, сверчки за 30тыс уже проявились порядком, штатная магнитола проста до ужаса, салон тряпка ничего особенного не представляет. Двигатель слышно! когда водитель нажимал на газ (на машине 1.6 и автомат)
Единственный плюс - сзади места больше приоры, но в приоре как-то удобней сиделось сзади
Чего вот вы хвалите эти рио/солярисы?
Ездил сзади пассажиром. Меня даже чуток укачало за 20 мин езды. Подвеска все-таки не эталон по управляемости, расхлябана что-ли, бухает по ушам что смерть, жесткая ужас, руку правую(что у двери) некуда было деть, не облакотишься, сверчки за 30тыс уже проявились порядком, штатная магнитола проста до ужаса, салон тряпка ничего особенного не представляет. Двигатель слышно! когда водитель нажимал на газ (на машине 1.6 и автомат)
Единственный плюс - сзади места больше приоры, но в приоре как-то удобней сиделось сзади
На счёт движка, там просто наёпка - двигатель работает в диапазоне 1500-2000. Если стоит механика, то ставится помощник переключения передач и "помогает", за счёт этого все доказывают, что движок не слышно. Но если его крутануть в район 3000, то слышно как и у приоры.
Lemieux, плюсую! Стоит 1 раз действительно купить себе иномарку и трезво себе признаться, что это не на другой планете собрано.
У меня скрипунов хватает в салоне уже чуть ли не с 2000 пробега: Что-то скрипело в районе стойки пассажирской(вроде прекратилось), На плохой дороге скрипит центральная панель под магнитолой,скрипит сочленение стекло-торпедо, причем на колдобинской дороге очень это давит уши, по более-менее асфальту тихо.
БМВ 528i вон видео есть проклеивают. А вот солярис - мана небесная по тишине!
Вот у меня двигатель почти не слышно, если крутить, то приятный звук, но он глухой. И тут скорее дело в шумке нежели в самом двигателе, хотя и он не плох. У меня С+ класс, расстояние от двигателя до руля поболее чем в приоре и солярисе..
Основные минусы Приоры я считаю:
1.Карты дверей - гремят, потому что отходят, надо делать другую конструкцию клипс, креплений, может делать несколько слоев как у многих иномарок.
2.Плохие уплотнители стекол - менять конструкцию опять же, пропускают пыль и воду -хотя не так критично, лишь бы не выскакивали
3. Уплотнители дверей - опять упирается в конструкцию - нужны 2ые и угол стойка-водит арка изменять
4. Двери заходят на крышу - опять менять конструкцию
5. Пошаманить с задком чтобы было меньше скрипов - хотя самому вылечить можно.
Как видно основные минусы - конструкция 10ых дверей
Vovanoto, тут Воротников делал обзор на бумер, собранный в Калининграде. Ну начал придераться к платиковым деталям, что отлиты плохо, а ему сказали, что их льют в Германии или ещё где, а у нас только собирают бумеры...
Мне вообще не понять некоторых доводов про бюджетные ино или дешёвые б/у. В другой теме человек писал про японца, который обкатывает японскую машину по дорогам Японии, на японских расходниках и тд...
На счёт минусов согласен полностью, только у меня стёкла не пропускают пыль и воду, но эти минусы меня не напрягают, так как карты особо не гремят, но если на них надавить, то видно, что крепление не очень продумано.
Я своей машиной доволен, как пройду ТО 3 отпишусь по владению за год.
На счёт движка, там просто наёпка - двигатель работает в диапазоне 1500-2000.
Не надо писать того, чего не знаешь! В режиме ЭКО стрелка загорается на 2500-3000. Если отключаешь, то от 3000 до 3600. Сам лично ездил в пятницу на новом рио 1.4 (107лс), и говорить о том, что в приоре движок тише, это мягко сказать лукавство.
Комбинированный вид
