Благодарю за ответ и прошу пояснить т.е если сделать обогрев жидкости в бачке то вся вода из магистрали будет стекать в бачек и тоже греться я прав? И есть ли готовая схемка обогрева бачка типа "Гейзер" только со своим термостатом (пугает меня в -22 поливать стекло 75 градусной водичкой)
Про стекание всей жидкости не факт, как обычно будет работать "закон подлости" и будет к примеру не вся стекать, замерзая в трубках)
У гейзера слишком большой нагревательный элемент, видел опять же на драйве эксперимент, что в принципе достаточно просто протянуть вдоль всего бочка трубку (и обратно соответственно) без ее завивания, этого хватает на подогрев до 20-40 градусов максимум... Делал я себе подобный подогрев, но вывел трубки не туда, переделывать не стал, подумывал электроподогрев ставить, но пока так и не определился езжу без него...
вопрос а можно ли из этих форсунок фордовских резистор с проводочкой вынуть и к вольвовским подвести в шланг перед обратным клапаном и есть ли смысл будет ли греть такой объем(2-3 см трубки от форсунки до клапана) и еще после прекращения подачи жидкости без клапана жидкость уходит в бачек или остается в магистрали???
Последний раз редактировалось F@TON; 21.03.2012 в 01:29.
Причина: не дописал)))
Вот зачетный клапан, аккуратный, можно поставить в труднодоступные места. Ток не знаю от какой машины.
а зачем? ни разу не видел, что бы на приорах приходилось ждать более секунды поступление воды из форсунок. обычно вообще сразу брызгает. а форсунка тока лишнее сопротивление в магистрале создаст. имхо, на приоре этот клапан совершенно не обязателен
а вот пружинки могут быть разной жесткости да и шарики могут быть не шариками совсем...
Да, могут. Не спорю.
Цитата:
Сообщение от ALEXIT
пробовал ртом продуть, почти не реально, даже думал неисправен сперва...
У тойотовских так же. Дуешь во вход-не продувается, всасываешь на выходе клапана-продувается.
Цитата:
Сообщение от ALEXIT
У меня без клапана и 3-5 секунд ожидания - норма!
Верно! Я даже хотел выкинуть клапан-тройник на капоте, чтоб давление повысилось, а потом решил оставить. А на пятой двери, с клапаном вообще эффект ощутим, там он просто необходим. Мой вывод: Все таки с клапанами лучше, чем без оных.
Цитата:
Сообщение от ALEXIT
По последнему вопросу - плавно стекает обратно.
Неверно! Жидкость полностью остается в магистрали. Проверено. После ночи простоя, с насоса был снят шланг и жидкость присутствовала в шланге. А иначе какой тогда смысл ставить эти "недержащие" клапана.
Да, могут. Не спорю.
Неверно! Жидкость полностью остается в магистрали. Проверено. После ночи простоя, с насоса был снят шланг и жидкость присутствовала в шланге. А иначе какой тогда смысл ставить эти "недержащие" клапана.
Все верно) Вопрос был задан как ведет себя жидкость без клапана
Цитата:
Сообщение от F@TON
вопрос а можно ли из этих форсунок фордовских резистор с проводочкой вынуть и к вольвовским подвести в шланг перед обратным клапаном и есть ли смысл будет ли греть такой объем(2-3 см трубки от форсунки до клапана) и еще после прекращения подачи жидкости без клапана жидкость уходит в бачек или остается в магистрали???
Я себе от камри ставил, тоже льют зачетно веером "85381-AA042" Пара в exist 500-600р
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Комбинированный вид
