одно хочу понять кто нить ездил на подобной конфигурации, я думаю ездил, так вот сталкивались ли вы с ухудшением эффективности вакумного усилителя тормозов? или это мой частный случай, может я сгущаю краски, но пустить машину юзом стало в разы труднее.. надо короче готовить мешок денег опять.. я так понял..
Конечно сталкивались, у всех такая проблема, вакуумнику воздуха не хватает, валы всё забирают!
Цитата:
кстати ko.shka очень меня заинтересовала твоя идея с банкой СААБовской, на днях буду заказывать, ты всю систему на 60й трубе строил? Резонатор средний видел Стингер, по моему называется, прямоточный, но натыкаюсь здесь на инфу, что родной у нас прямоточный, менять его, нет?
Нет, только зад 60мм, менять сред. часть надо, станд. имеет заужение внутри!
Цитата:
ну мне кажется смысла нет, на барабанах его ставить не будет такой четкости и резкости при его использование как на дисковых.. может я и ошибаюсь, не ездил с ним. а если этого нет теряется весь кайф от его установки!
Смысл не в барабанах, смысл в тросе! Поэтому и там и там будет гидравлика работать, просто на ЗДТ намного эффективнее, а точнее легче!
Снижение разряжения в ресивере при установке валов с большой фазой это нормально. Из-за большого перекрытия выхлопные газы под давлением попадают в ресивер. Решение - установка тормозов 15 или 16 спереди, смотря какие у тебя диски. Сзади можно пока не трогать. Может есть в продаже увеличенный вакуумный усилитель, не знаю. Хотя на приоре он и так увеличенный.
Снижение разряжения в ресивере при установке валов с большой фазой это нормально. Из-за большого перекрытия выхлопные газы под давлением попадают в ресивер. Решение - установка тормозов 15 или 16 спереди, смотря какие у тебя диски. Сзади можно пока не трогать. Может есть в продаже увеличенный вакуумный усилитель, не знаю. Хотя на приоре он и так увеличенный.
Комбинированный вид
