В целом да. Но, если честно, ждал бОльшей отдачи. Но стоковая ГБЦ, видимо, всю малину портит. А так очень неплохо. Самое быстрое, что получилось на замере 9,2 с до 100 км/ч по БК. КПП 104-й ряд + ГП 4,13.
В целом да. Но, если честно, ждал бОльшей отдачи. Но стоковая ГБЦ, видимо, всю малину портит. А так очень неплохо. Самое быстрое, что получилось на замере 9,2 с до 100 км/ч по БК. КПП 104-й ряд + ГП 4,13.
Из наблюдений, эти валы очень чуствительны к перекрытиям, даже полградуса (по шестерне) если сдвинешь (от оптимального положения под конкретный мотор) уже не едет, вернее едет но ватно.
Короче у тебя вроде впуск рес. стингер и выпуск 4-2-1, если шестерни с разметкой в градусах, попробуй открыть впуск 2,5 градуса вперёд (относительно сток метки), выпуск 2 градуса назад (относительно сток метки), у товарища тоже както не ахти ехало, поставили в это положение (долго крутили и попали чисто случайно) получился пипец, тачка валит как ужаленная, ярко и с хорошими подхватами, первая передача букс вобще зацепа нет, вторая полностью прошлифовывает, третья также, четвёртая цепляется. Впуск 2,5 ставь и больше не трогай, выпуск начни с 2 и попробуй прикрывать до 1,5 градуса. :smile:
А что у тебя с выпуском? Если стоит задняя сток банка то смени, душит сильно, у меня после замены сток банки на прямоточную расход воздуха вырос ~ 30 кг (примерно 10 л.с.), было со сток глушителем 470 кг на 8500 об., с прямоточным стало ~500 кг на 7920 об. и вырос цикловой расход воздуха (максимальный момент), также максимальная мощность и момент сместились вниз по оборотам. Слева снимали лог со сток глушителем, справа поменяли сток на прямоток, на графиках всё видно:
Orbit, прямое все на выходе. Паук 4-2-1 + резонатор от Стингера + глушитель СААБ на гусе 51 мм, гусь с фланцем для родного хомута, вот там чуть заужение идет только. Если это может только повлиять.
"Сталинграда" не будет с такими?
Комбинированный вид
