Ну зачем ты так сразу людей пугаешь?От валов эффект есть,НО доработанная ГБЦ вообще будет изумительно работать с вашими валами !!!
Так что не спешите вскрывать голову,ставьте валы,не бойтесь.
Я не пугаю, всего лишь дал дружеский совет, каким образом лучше получить максимум и наиболее полно раскрыть потенциал приорского двигла. Эффект от вала есть, но в стоковой голове он минимальный.
Orbit,Кстати,забыл сказать, я говорил про дёрганье на оборотах меньше 1900,уже два дня как это пропало, думаю да что такое, сбилось наверное что, понаваливал,едет отменно как и раньше, не знаю что такое!!!
А вообще летом турбу планирую поставить!
Алексе 088, Бывает, может бенз плеснул неважный. А наваливать периодически полезно, приорский двиг любит обороты, я бы даже сказал его полезней перекрутить, нежели чем недокрутить.
Чтобы ставить турбу придёться выкинуть весь приорский низ, это выльется в приличные затраты и недолговечно это всё. На приорском низе не так уж сложно и без турбы снять лошадей под 200, ресурс сохранить достаточный и этого вполне хватит, резину замучаешься менять, пару хороших стартов и резина вклочья.
Хотя тоже думаю о турбе, но я так прикинул сейчас уже с трудом езжу, сплошной букс, смысла больше делать лошадей нет, всёравно на асфальт передать не получится, если только ставить резину типа слик, но тогда будут ломаться палки приводов или гранаты, так что всё хорошо в меру.
Последний раз редактировалось Orbit; 21.12.2009 в 22:27.
Алексе 088, Бывает, может бенз плеснул неважный. А наваливать периодически полезно, приорский двиг любит обороты, я бы даже сказал его полезней перекрутить, нежели чем недокрутить.
Чтобы ставить турбу придёться выкинуть весь приорский низ, это выльется в приличные затраты и недолговечно это всё. На приорском низе не так уж сложно и без турбы снять лошадей под 200, ресурс сохранить достаточный и этого вполне хватит, резину замучаешься менять, пару хороших стартов и резина вклочья.
Ну по поводу низа, шатун от 12-ой,нива поршень(сделать лужи,цековки и ппц),коленвал родной,но с приоровским низом 200 снять можно, но больно нервно это всё будет,низ не стабильный, а по поводу резины, у меня блокировка в коробасе стоит, так что на стартах практически не буксую ни когда!!!
Подумал решил,турбина,самое оно,тяга практически во всём интервале,на холостых нет дыр-дыр-дыр,мотор работает ровно.
Ну по поводу низа, шатун от 12-ой,нива поршень(сделать лужи,цековки и ппц),коленвал родной,но с приоровским низом 200 снять можно, но больно нервно это всё будет,низ не стабильный, а по поводу резины, у меня блокировка в коробасе стоит, так что на стартах практически не буксую ни когда!!!
Подумал решил,турбина,самое оно,тяга практически во всём интервале,на холостых нет дыр-дыр-дыр,мотор работает ровно.
блокировка это хорошо, но привода родные стоят? будет ломать, придёться менять полностью привода, да много чего придёться поменять не считая самой турбины, в комплексе это всё выльется в космическую сумму. Потом соберёшь, дунешь бара полтора, сдует все прокладки, прогорит поршень и т.д., короче не так всё просто.
Алексе 088, Бывает, может бенз плеснул неважный. А наваливать периодически полезно, приорский двиг любит обороты, я бы даже сказал его полезней перекрутить, нежели чем недокрутить.
Чтобы ставить турбу придёться выкинуть весь приорский низ, это выльется в приличные затраты и недолговечно это всё. На приорском низе не так уж сложно и без турбы снять лошадей под 200, ресурс сохранить достаточный и этого вполне хватит, резину замучаешься менять, пару хороших стартов и резина вклочья.
Хотя тоже думаю о турбе, но я так прикинул сейчас уже с трудом езжу, сплошной букс, смысла больше делать лошадей нет, всёравно на асфальт передать не получится, если только ставить резину типа слик, но тогда будут ломаться палки приводов или гранаты, так что всё хорошо в меру.
А можешь если не сложно расписать конфиг железа, если добиваться под 200 л/с? А то я не могу определиться что хочу, и при этом чтобы срок жизни движка был как можно больше. Короче говоря нужен разгон в районе 7 секунд, может и меньше. Не селён я в двигателях, сам подготовлю кузов и тормоза, а двигатель доверю в руки спецов. Смысл в том что бы мне лапши на уши не навешали с целью денег побольше содрать. И есчё думаю об 18 ряде, какую пару лучше брать?
__________________
Энергия прямо-таки адская, просто не человек, а бульдозер!
Последний раз редактировалось Aferist; 24.12.2009 в 18:19.
А можешь если не сложно расписать конфиг железа, если добиваться под 200 л/с? А то я не могу определиться что хочу, и при этом чтобы срок жизни движка был как можно больше. Короче говоря нужен разгон в районе 7 секунд, может и меньше. Не селён я в двигателях, сам подготовлю кузов и тормоза, а двигатель доверю в руки спецов. Смысл в том что бы мне лапши на уши не навешали с целью денег побольше содрать. И есчё думаю об 18 ряде, какую пару лучше брать?
Да канечна можно 200 лосей снять, только мотор надо будет хотя бы 1.8,валы такие что она на холостых как бульдозер работать будет и денег тысяч 100 если не шаришь в моторах.
Есть второй вариант за эти же деньги,более приемлимый, это поставить турбонаддув, 1 очко буста нормально будет,ресурс потеряешь не на много (5-7%) ,холостые стабильные , не будет дергатни при троганьи с места как на злых валах, и самое главное, крутящий момент бешанный и 200 пони как ты и хочешь!
Да канечна можно 200 лосей снять, только мотор надо будет хотя бы 1.8,валы такие что она на холостых как бульдозер работать будет и денег тысяч 100 если не шаришь в моторах.
Есть второй вариант за эти же деньги,более приемлимый, это поставить турбонаддув, 1 очко буста нормально будет,ресурс потеряешь не на много (5-7%) ,холостые стабильные , не будет дергатни при троганьи с места как на злых валах, и самое главное, крутящий момент бешанный и 200 пони как ты и хочешь!
Вауля,обращайся,мы тебе подскажем!!!
Спасибо за ответ! Вот не знаю просто я об турбине как об чём то космическом думаю. Всякие самоделкины конечно у нас в городе делали, но хз кто професионально это сделает. Не у кого нет подробного описания процесса на движке 21126? И опять же вопрос выбора комплектующих, и геометрии мотора. Читал много но в основном одна вода...
__________________
Энергия прямо-таки адская, просто не человек, а бульдозер!
А можешь если не сложно расписать конфиг железа, если добиваться под 200 л/с? А то я не могу определиться что хочу, и при этом чтобы срок жизни движка был как можно больше. Короче говоря нужен разгон в районе 7 секунд, может и меньше. Не селён я в двигателях, сам подготовлю кузов и тормоза, а двигатель доверю в руки спецов. Смысл в том что бы мне лапши на уши не навешали с целью денег побольше содрать. И есчё думаю об 18 ряде, какую пару лучше брать?
Денег сдерут в любом случае, это у нас любят, каждая элементарная процедура (к примеру поставить валы) измеряется в тысячах рублях, не говорю уже про доработку гбц (там вобще цены космос), плюс стоимость самого железа (тоже цены на всё космос), поэтому если собрался тюнинговать таз готовь тугой кошелёк. Чтобы не навешали лапши и получить конкретный результат под себя, нужно прежде всего вникнуть полностью в процесс самому и небыло в оконцовке обидно за выкинутые деньги и разочарование машиной (это из личной практики), то что посоветуют тебе дяди в результате может совсем не понравится, но будет уже поздно.
Пары к рядам не возьмусь советовать, это опять же дело индивидуальное и подбирается лично, я когда то также послушал советы мудрых дядей по вопросу подборки ряда к мотору, в результате выбросил с десяток тыс. рублей, так как полученный вариант вообще не впечатлил.
Комбинированный вид
