Акцент со своим дизайном напоминает автомобиль пенсионера с цифровым счетчиком километража и т.д.даещё и с маленькими колёсиками иниской посадкой как самого автомобиля так и водителя. Когда выходишь с Акцента напоминает, что с ямы вылазеешь. Да ещё и зимой только по безснежью ездить, а то не дай бог на пузо сядет. Приора проигрывает только по шумоизоляции, но это легко исправляется. Так, что Акценты отдыхают. Хочешь авто старого дизайна теперь и с китайским движком бери не задумываясь.
акцент своим дизайном - япония середины 90-х. Приоро, как наследник чирика, - СССР 80-х. Разница есть?
посадка в акценте низкая - как раз МОЛОДЕЖНАЯ - СПОРТИВНАЯ. пожилым и толстым действительно неудобно выходить и садиться. про движки из кетая расскажи калиноводам лучше.
Цитата:
ну а чё тогда рыпаться!езжай своим правым рядом!но тут разговор что акцент не одна приора не сделала!чё тогда гоняешься?пусть обганяет и едет своей дорогой,кому гонки не интересны те про них и не говорят, и не пишут,а тихо перевозят пятую точку из точки А в точку Б затянувшись ремнём по самые яйца!
о могу говорить только о том, что лично какой у меня опыт. я не могу отвечать за других водятлов акцентов и уж тем более приор. я езжу достаточно быстро. ночью частенько бывают "драги" со сфетофоров. ни одной приоре как и любому др. тазу ниче не удалось ни разу. хотя разок
была одна десятка - мне кажется не совсем стандартная - такое ощущение что чуть более длинная чем обычная (я не знаю серийная ли эта машинка или колхоз), так вот она очень бойко шла. до сотни шли почти вровень. я бы даже сказал, все шло к тому, что я б проиграл (после 80 км ч ) . но мне надо было направо в гараж, потому посчитаем что ничья что за зверь был хз. я больше таких не видел. может настоящий тюнинг, а ара-тюнинх.
что за зверь был хз. я больше таких не видел. может настоящий тюнинг, а ара-тюнинх.
Древовидный вид