Далее сервис, там узнали, что авто было бито в зад, правили крышку багазника, меняли бампер, всю тачку перекрашивали. Но делалось всё видимо на в хорошем сервисе, скорее всего даже у офов. По этому все нормы по толщине ЛКП и шпаклевки соблюдены. Проверка ремней и масел так же показали, что ремни еще в рабочем стостоянии, а процент посторонних примесей в масле оценивается как нормальный для данного пробега масла. Износ сетки хона 25% процентов, что нормаьно для пробега в 74 тыщи. Так же все жидкости подозрений не вызвали. Вердикт был можно смело брать. Немного поторговавшись с хозяином и скинув на крышку багажника и перекраску 30ку взял.
а что в нем смотреть? перегретый, закоксованный, капиталенный, жрущий масло и т.д? есть косвенные признаки "мертвого" двигла, не обязательно его для этого вскрывать
Я свою Приору взял с пробегом в 14800 км на одометре, проверил ее с компетентным знакомым мастером, во внутрь движка конечно никто не лазил, не за чем это было делать. Хотя, если у владельца талант убивать движки (да все что угодно), то и за небольшой срок это можно сделать.
Слово иномарка отнюдь не означает, что все машины с подвохом, как грится надаправирять
А сетка хона по вашему где находится? Возможно оценить состояние стенок цилиндров на предмет наличия надиров, померить компрессию.
Единственное что технологически ни как нельзя проверить, это состояние АКПП. А всё остальное проверяемо, если интересно могу попробовать выложить сканы результатов диагностики.
__________________
Лихач из Москвы на столько сильно разогнал свой Феррари, что чуть не сбил апостола Петра.
[/ur
Возможно оценить состояние стенок цилиндров на предмет наличия надиров, померить компрессию. 
Комбинированный вид
