Зачем??? Если плотность и уровень электролита в норме, зачем его всё время заряжать? Спасибо он не скажет, а пластины быстрей рассыпятся.
да не будет там плотность 1.28 всегда!!! всё равно он садится тихонько!!! особенно если в машине сабы стоят и усилители!!! послушал в такой машинке музыку с часик и всё пора зарядку включать!!!
З Ы вот одного не пойму какой урод учит людей в акб лить электролит да ещё 1.40 плотностью. наверное засланец производителей акб.чтобы люди быстрее акб убивали а неслись новые покупать!!!
Зачем??? Если плотность и уровень электролита в норме, зачем его всё время заряжать? Спасибо он не скажет, а пластины быстрей рассыпятся.
Если заряжать слабым током, то ничего страшного не будет, АКБ за 2сут. даже не нагревается. А заряжаю так часто из опыта, если бы плотность при проверке была хотя бы 1,25, то конечно не стал бы. Плотность 1,2 - это АКБ разряжен на 50% Ради интереса замерь плотность у себя, будешь неприятно удивлен.
__________________
Тише едешь - дальше будешь... к тому месту, куда едешь
А я купил Варту, а штатный продал за 1000 р. Теперь, надеюсь, до продажи машины года через два, не будет проблем, как со штатным.
Если с авто все нормально, то все равно аккумулятор нужно проверять через 3 мес., а также в случае ненадёжного пуска двигателя. Можно контролировать и по напряжению в бортовой сети при выключенных потребителях и не работающем двигателе (способ справедлив при 8 часовом простое авто в неработающем состоянии). При 12,5В уже стоит задуматься о вн. зарядке, особенно зимой. См. также инструкцию по эксплуатации www.varta-automotive.ru. Чудес не бывает. Ни один аккумулятор (любого производителя) на авто не будет заряжаться на 100%. Эксплуатация с постоянно недозаряженным аккумулятором ведет к сульфатированию пластин. Ее степень будет зависеть от условий эксплуатации.
Гонял АКБ всю ночь в режиме десульфации! Плотность электролита 1,25-1,26 выше не идет! Зарядник отрубается -автоматика срабатывает! А так и кипит уже электролит, почти выплескивается! Видимо все три месяца после продажи он в таком состоянии был - постояного недозаряда! Но по сравнению с прошлым разом когда плотность выше 1,16 не подымалась - то прогресс налицо!
З.Ы. Совет всем владельцам ЗУ КЕДР авто 10А и аналогичных, заряжайте в режиме цикл, в режиме автомат он сильно не дозаряжает АКБ! А так нормальное зарядное! Как начинает кипеть в режиме цикл (хотя написано что само не отключается в этом режиме) очень маленький ток выдает а потом все равно отключается! Не перезаряжает АКБ!
Если аккумулятор Са/Са
В них все пластины легированы кальцием. Характеризуются такие АБ низким уровнем саморазряда; повышенным напряжением начала электролиза воды (около 16 В). Аккумуляторные батареи этого типа малообслуживаемые, а в ряде случаев необслуживаемыми вовсе.
Имеются и недостатки. Это нетерпимость к глубоким разрядам. Ресурс таких АБ сильно страдает, если их разряжать на 50% и более. Уже после 3-4 таких разрядов емкость может существенно уменьшиться даже на совершенно новом аккумуляторе. Панацея – не допускать таких разрядов (следить за электрикой авто).
Особенностью является способность кальциевых батарей освобождаться от лишнего заряда, они его просто не принимают. Это исключает возможность их перезаряда, потому, что состав их свинца обеспечивает свойства своеобразной "самовыключаемости" - они перестают принимать ток, когда заряжены на 95-97%.
Если держать АКБ постоянно заряженной срок эксплуатации будет не 3-4 года, а 5-6 лет. Если ездить постоянно, но мало, то зимой генератора не хватает и АКБ находиться в состоянии 80-90 % от полной зарядки, что не очень хорошо.
После 1,5 лет эксплуатации походу начал умирать родной аккумулятор, при зарядке начал сильно мутнеть электролит. Аккумулятор Актекс помоему(Иркутский), Помоему прошлым летом его испортил, когда ездил с кондеем напряжение бортсети падало до 12,7-13,2 вольт, пришлось это исправлять заменой релерегулятора на шевиниврвский, ща напряжение при полной нагрузке не падает ниже 13,9 вольт. Аккумулятор обслуживался, плотность всегда доводил до 1,27...
После 1,5 лет эксплуатации походу начал умирать родной аккумулятор, при зарядке начал сильно мутнеть электролит. Аккумулятор Актекс помоему(Иркутский), Помоему прошлым летом его испортил, когда ездил с кондеем напряжение бортсети падало до 12,7-13,2 вольт, пришлось это исправлять заменой релерегулятора на шевиниврвский, ща напряжение при полной нагрузке не падает ниже 13,9 вольт. Аккумулятор обслуживался, плотность всегда доводил до 1,27...
Если электролит помутнел то все! Надо новый покупать АКБ!
Комбинированный вид
