АРХИВ Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора)

[andrejm]

Сообщение от limon33

Значит недогрев. Zehr schleht!(Это не есть хорошо).

Будет за 20 градусов покажет 70. Нас уже много набралось с такой проблемой. Понять не можем. Термостат исправен, радиатор нерулит в зимний периуд что-ли

[Limon33]

Сообщение от andrejm

Будет за 20 градусов покажет 70. Нас уже много набралось с такой проблемой. Понять не можем. Термостат исправен, радиатор нерулит в зимний периуд что-ли

Зимой радиатор вообще рулить не должен. Только в исключительных случаях. Сдается мне, что все-таки это термостат. Хреново похоже их делают. Чуток поработал (3-5 тыс.км.) и уже начинает "травить" понемногу.

[polter]

Проверьте правильность работы термостата и не морочьтесь

[Самарец]

Сообщение от polter

Проверьте правильность работы термостата и не морочьтесь

Мне проверили, заменили по гарантии и все равно та же картина. Попробую сегодня провести тест. Т.к. специальных приспособ не имею, буду просто тупо трогать рукой радиатор. Отпишусь потом при какой температуре двигла термостат открылся.

[Самарец]

Сообщение от denisknn

Мне проверили, заменили по гарантии и все равно та же картина. Попробую сегодня провести тест. Т.к. специальных приспособ не имею, буду просто тупо трогать рукой радиатор. Отпишусь потом при какой температуре двигла термостат открылся.

Отчет о проверке работы термостата.

Цель: выяснить причину недогрева двигателя до нормальной рабочей температуры в 90 градусов.
Условия: температура за бортом -14 по показаниям панели приборов, скорость вентилятора отопителя 1, рециркуляция включена.

До радиатора не добрался, щупал нижний его патрубок.
Через 10 минут работы из коробки через верх поперло масло, что немного испугало (позже выяснил что в коробке масла на 5 мм выше максимального уровня по щупу). Зафоткал этот случай.
До 80 градусов грелся минут 35 на холостых. За это время наблюдал работу двигателя. Один раз появился какой-то явный провал, двигатель как-бы заглох на полсекунды и и продолжил свою работу. Не знаю что это было.
Термостат открылся при 85 градусах, холодный тосол хлынул в двигатель и температура резко упала до 80. После этого термостат опять закрылся, температура потихоньку подошла к 85, за это время тосол в радиаторе остыл и после открытия термостата опять охладил двигатель до 80.

Вывод: в результате испытания выяснилась причина постоянной температуры двигателя в 80 градусов. Теперь осталось выяснить при какой-же температуре термостат должен открываться и закрываться?

[Limon33]

Сообщение от denisknn

Вывод: в результате испытания выяснилась причина постоянной температуры двигателя в 80 градусов. Теперь осталось выяснить при какой-же температуре термостат должен открываться и закрываться?

Согласно техусловиям (ТУ) так и должен 85+-2гр.
Получается, что летом это еще нормально, а зимой уже нет! :(
Уж лучше-бы он открывался на 90+-.

[andrejm]

Сообщение от limon33

Согласно техусловиям (ТУ) так и должен 85+-2гр.
Получается, что летом это еще нормально, а зимой уже нет! :(
Уж лучше-бы он открывался на 90+-.

Я уже давно проверил, у меня отккрытие происходит после 90. А в минус не доходит до данной температуры, второй круг в не работе.НЕЧТО

[polter]

Сообщение от denisknn

Один раз появился какой-то явный провал, двигатель как-бы заглох на полсекунды и и продолжил свою работу. Не знаю что это было.

Что то с холостым ходом у тя.Или обороты сильно плавают

[Самарец]

Сообщение от polter

Что то с холостым ходом у тя.Или обороты сильно плавают

Обороты плавают как и у большинства, только при торможении. А на холостых еще не было. Только в этом случае однократно было.