ХодоваяОбсуждение вопросов по передней и задней подвеске, рулевому управлению и тормозной системе автомобилей Лада Приора седан, хэтчбэк, универсал и купе (Lada Priora Coupe).
А ни у кого нет ощущения, что машина приора прилично "гуляет" при езде по трассе со скоростью 100 км/ч и выше. Тут даже, по-моему, тема была, там ещё упомянули, что от высоты профиля резины не зависит, у человека на 195/50 R15 гуляет. Вернулся к этому вопросу после недавней поездки в аэропорт. Реально гуляет приора по моим ощущениям.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
А ни у кого нет ощущения, что машина приора прилично "гуляет" при езде по трассе со скоростью 100 км/ч и выше. Тут даже, по-моему, тема была, там ещё упомянули, что от высоты профиля резины не зависит, у человека на 195/50 R15 гуляет. Вернулся к этому вопросу после недавней поездки в аэропорт. Реально гуляет приора по моим ощущениям.
Если по колее, то гуляет, а если по ровному асфальту, то ровно идёт
Да, есть такое дело... Если ветер-боковичок, то вообще катастрофично таскает! Не раз это испытывал на себе, летом. Как за сотню переваливаешь, так и начинается. Постоянно подруливать приходилось. Резина 185/65 R14, сток... Недавно кастер завалил на 2 градуса с копейками. Но толком так и не испытал. Не езжу почти из-за морозов... Да и ветра нет. Весна покажет, что изменилось. Но факт присутствовал, однозначно!
Кстати, дело тут не только в колее... Тут вот многие высокому клиренсу несказанно рады. Ну, это своеобразная плата за возможность заехать в лес!)))
__________________
Рожденный ползать всегда грязный...
Да, есть такое дело... Если ветер-боковичок, то вообще катастрофично таскает! Не раз это испытывал на себе, летом. Как за сотню переваливаешь, так и начинается. Постоянно подруливать приходилось. Резина 185/65 R14, сток... Недавно кастер завалил на 2 градуса с копейками. Но толком так и не испытал. Не езжу почти из-за морозов... Да и ветра нет. Весна покажет, что изменилось. Но факт присутствовал, однозначно!
Кстати, дело тут не только в колее... Тут вот многие высокому клиренсу несказанно рады. Ну, это своеобразная плата за возможность заехать в лес!)))
По указанной мною ссылке (перечитал сейчас) тоже пришли к тому, что это родовое у приоры. От резины, дисков, развала и т.д. не зависит.
Я летом на стандартной каме ездил, заметил, потом зима, подзабыл, а вот на днях на гиславеде 5-ом такой же размерности ехал - тоскало и напрягало, постоянно подруливал.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Из-за высокого клиренса естественно управляемость ухудшается. Причём машина у нас легкая ! А движок бодренький.
Поэтому мировые производители и уменьшают клиренс, чтобы улучшилась управляемость, чтобы центр тяжесте был как можно ниже. Вообщем высокий клиренс отражается меньшей устойчивостью. Хотя я считаю у приора нормальная управляемость. Нужно сравнить сначала на одинаковых скоростях с другими машинами лично. Проедте на логане или ланосе (если разгонитесь) под 130 км/ч потом другое насчёт приоры скажете
И ещё нужно следить за одинаковым давлением в колёсах, очень важно это ! и балансировка со сход-развалом. Кстати, у приоры сход -развал быстро уплывает. Нужно почаще его делать. Раз в 15 000 км примерно.
А ни у кого нет ощущения, что машина приора прилично "гуляет" при езде по трассе со скоростью 100 км/ч и выше. Тут даже, по-моему, тема была, там ещё упомянули, что от высоты профиля резины не зависит, у человека на 195/50 R15 гуляет. Вернулся к этому вопросу после недавней поездки в аэропорт. Реально гуляет приора по моим ощущениям.
я не удивлен. поэтому с резиной не экспериментирую.
Комбинированный вид
