__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Сегодня заезжал в сервис-узнавал что почем. Диагностика . промывка форсунок с заменой сетки в насосе- работа 2000 тыс .руб. Много или нормально???
Диагностика комп 500р, мех проверки отдельно.
Замена сеточки у кого как в среднем от 250 и до 500р
Промывка хорошей жидкостью от 1500р
ну и перед промывкой еще надо поменять топливный фильтр, который под бензобаком
вот и считайте
Диагностика комп 500р, мех проверки отдельно.
Замена сеточки у кого как в среднем от 250 и до 500р
Промывка хорошей жидкостью от 1500р
вот и считайте
И ещё если как написано в статье несколькими постами выше, что нужно промывать каждый год, то выгодней будет менять комплект фосунок каждые 2 года и толку от этого больше будет)))
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
И ещё если как написано в статье несколькими постами выше, что нужно промывать каждый год, то выгодней будет менять комплект фосунок каждые 2 года и толку от этого больше будет)))
Не каждый год а по мере необходимости. А если учесть, что перед заменой форсунок в любом случае делать промывку, тогда выгода сходит на ноль ))))
И ещё если как написано в статье несколькими постами выше, что нужно промывать каждый год, то выгодней будет менять комплект фосунок каждые 2 года и толку от этого больше будет)))
Ну уж с твоими руками и возможностями по самостоятельному изготовлению такой установки, стоимость снизится многократно, до уровня стоимости самой жидкости.
---
Цитата:
Сообщение от DIZZI
Топливную рампу можно промыть и самому, в остальном не вижу необходимости, ну если только деньги карман оттягивают)))
И мыл бы не сколько для форсунок, а ради впускных клапанов (КГ идут во впуск) - вот они загаживаются быстрее, чем форсунки, при ГЦД. Полчаса работы ДВС, на этой жиже, именно для профилактики. Отмыть ДВС с большим пробегом (временем работы) таким кол-вом до конца вряд ли удастся. Сужу по своему авто и др. - на моем свечи были в остатках смытого нагара (1,2 л использовано за ~ 1,5 ч. с простоем), на др. - нет. Весною посмотрю, что будет после очередной промывки.
---
Не понял зачем нужно менять фильтры. Если они меняются по регламенту ТО (обычно чуть раньше) и симптомов нет (давление и др. проверить перед промывкой несложно), то смысла нет в замене. Они же в промывке не участвуют, жидкость подается через фильтр установки.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
что перед заменой форсунок в любом случае делать промывку
Топливную рампу можно промыть и самому, в остальном не вижу необходимости, ну если только деньги карман оттягивают)))
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от B u r e
Не каждый год а по мере необходимости.
С этим ещё можно согласиться и то я не сторонник промывки, только замена)))
Но не с таким же интервалом
Цитата:
Промывку инжекторов рекомендуется проводить через 30 тыс. км пробега или раз в год.
Это видимо, как мастера Сход-развала, советуют каждый год его делать, так и промывщики форсунок этим же занимаются)))
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
а ради впускных клапанов (КГ идут во впуск) - вот они загаживаются быстрее, чем форсунки,
Летом на Калине снимал ГБЦ для замены прокладки, движок прошёл 110 т.км без разборки и промывок, клапана в отличном состоянии и заодно форсунки поменял, одна течь начала, но свои положенные 100 т.км отходили(где то читал что в каком бы состоянии форсунки не были, через 100 т.км нужно менять) Всё видимо ещё зависит от качества заправляемого топлива.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Ну уж с твоими руками и возможностями по самостоятельному изготовлению такой установки, стоимость снизится многократно, до уровня стоимости самой жидкости.
Я имел ввиду, что вываливать не малые деньги за промывку без необходимости, чисто для профилактики нет ни какого смысла, легче как забьются поставить новый комплект, другое дело если сам это можешь сделать, то хоть каждый месяц промывай)))))
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Последний раз редактировалось DIZZI; 14.01.2015 в 18:00.
Летом на Калине снимал ГБЦ для замены прокладки, движок прошёл 110 т.км без разборки и промывок, клапана в отличном состоянии и заодно форсунки поменял, одна течь начала, но свои положенные 100 т.км отходили(где то читал что в каком бы состоянии форсунки не были, через 100 т.км нужно менять) Всё видимо ещё зависит от качества заправляемого топлива.
Без подробностей не обойдемся. Речь была о ГЦД (городской цикл) - режим старт/стоп, короткие поездки, движение в пробках и т.д. Эти 100 ткм. ты проехал только в городе и режим работы ДВС был не более среднего - вряд ли. Учитывай и мягкий климат - греешь меньше по времени.
Думаю слышал о Хрулеве и его работах (лит), вот один док. (он один из авторов) - описаны процессы образования нагара, смол на впуск. клапанах, указаны режимы эксплуатации (стр 17, стр. 21 и далее), есть и про качество топлива. На стр. 4 есть перечень исп. литературы - преимущественно его.
Вот и получается, по состоянию твоих клапанов, налицо преимущественный режим высокой мощности/нагрузки твоего ДВС (отложения постепенно выгорают) - это совсем не один ГЦД или 2/3.
Не могу похвастаться таким пробегом, сред. скорость моего авто 21 км/ч по статистике с 2008 г. Но ДВС за это время проработал 2467 ч., форсунки, ИКЗ свои. Две трети времени - город, прогрев ДВС, т.е. движение менее 10 км/ч (в БК есть и такое).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
