217.12 ИМХО оптимал из бюджетного. Сам на таком ездил, тока колено брал с рук отдельно (т.е. от комплекта тока поршня остались)
С браком все относительно... Он есть у всех и очень трудно объективно объяснить причину сталинграда, толи это брак производителя, толи криворукость (недосмотр, случайность) сборки и каждый будет перекладывать вину на другого. Знаю прецеденты, когда поршня разваливались, чуть ли ни на холостых, но после доработки (т.е. ХЗ кто виноват), у меня валы за лето выкрошились (вроде как преднатяг пружин был неправильный) и колено не баллансировалось на обычных станках (хотя опытный чавак и болгарка решили проблему).
Короче зуб давать, что СТИ-не ломается и идет без брака, я не буду, но лучше врядли что-то есть... Особенно по поршням.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
316-ый, Как вообще ощущения от него? Намного бодрее стало?
Вот кстати ссылка на него - http://www.meta-s.ru/product_2186.html
Этот комплект встанет на стоковый 126 двигатель без доработок? Шатуны и клапана можно оставить родные?
Еще я так понял придется отдельно докупать поршневые кольца и вкладыши. Что еще придется докупить и на что обратить внимание при сборе этого всего?
Добавлено через 30 минут
И еще вопросик... Расход масла и топлива на таком м\к сильно увеличивается?
И еще вопросик... Расход масла на таком м\к сильно увеличивается?
При правильной расточке и хонинговке (зазор, тип хона и т.д.) жер масла должен быть минимален.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от eXet
Серёг а этот вариант втыковый??я чёт не разобрался,вроде лунка маловата
Макс. перекрытия у меня получились порядка 2,8-3мм. Это на 12ой прокладке (приоро -- нельзя) и фрезерованной на 0,6 ГБЦ.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Во-первых придется точить блок в 82,5. Докупать только кольца, если поршневая ни разу не снималась (шатуны не раскручивались). Просто по рекомендации шатунные болты необходимо заменить после 3х затяжек (1 на заводе). Если уже снимал шатуны, то на всякий случай новые болты. Вкладыши менять только если свои уставшие, если нет, то не надо.
Все встает, клапана тут не причем. Свои остаются:
--шатуны, пальцы, стопорные кольца пальцев, вкладыши.
В идеале перед сборкой провести балансировку колена со шкивами, моховиком и сцеплением.
Точно сказать про ощущения не могу, потому что одновременно ставил много чего еще (рес, валы с другими перекрытиями и т.д.)
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
316-ый, спасибо огромное, многое стало ясно.
Вот только у меня поршневая уже деланная и я боюсь там может стоять все от 124 двига, точнее только после вскрытия узнаю. При таком раскладе я так понимаю мне все таки придется докупать клапана и шатуны?
Цитата:
Сообщение от eXet
понятие субъективное!как давить будешь и всётаки надо помнить об этом когда собираешь поднять мощность авто - "FUCK off Fuel Economy"
Ну а как я давить буду если мне помощнее хочется, я и щас придавить люблю, но расход бензина у меня щас ~7 литров (80-90% трасса), а масла... поэтому и меняю вообщем. Вот и хочу понять чего ждать от такого небольшого увеличения мощности, может оно не стоит того.
Цитата:
Сообщение от 316-ый
При правильной расточке и хонинговке (зазор, тип хона и т.д.) жер масла должен быть минимален.
Блин, еще одно слабое звено может появиться.
Еще такой вопрос... Будет делать мастер, которого я вообще не знаю, как бы мне проконтролировать что-бы он именно те запчасти поставил, которые я ему принесу? Потому что машину ведь буду ему оставлять на день-два а может и больше и собирать он будет это все не при мне.
316-ый, спасибо огромное, многое стало ясно.
Вот только у меня поршневая уже деланная и я боюсь там может стоять все от 124 двига, точнее только после вскрытия узнаю. При таком раскладе я так понимаю мне все таки придется докупать клапана и шатуны?
Клапана тут причем???
При таком раскладе нужны будут еще пальцы, стопорные кольца пальцев, вкладыши шатунные.
Цитата:
Сообщение от ROYAL
Ну а как я давить буду если мне помощнее хочется, я и щас придавить люблю, но расход бензина у меня щас ~7 литров (80-90% трасса), а масла... поэтому и меняю вообщем. Вот и хочу понять чего ждать от такого небольшого увеличения мощности, может оно не стоит того.
Лучше в комплекте с валами поставить, тогда будет ощутимее. А так, прокатись на суперавтовском 1,8 будет нечто-среднее))
Цитата:
Сообщение от ROYAL
Блин, еще одно слабое звено может появиться.
В чем?
Цитата:
Сообщение от ROYAL
Еще такой вопрос... Будет делать мастер, которого я вообще не знаю, как бы мне проконтролировать что-бы он именно те запчасти поставил, которые я ему принесу? Потому что машину ведь буду ему оставлять на день-два а может и больше и собирать он будет это все не при мне.
Попросить не закрывать поддон без тебя. Со снятым поддоном как минимум шатуны видно, да и колено можно отличить, если знать куда смотреть.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Лучше в комплекте с валами поставить, тогда будет ощутимее.
Тоже думал о них, но это +10к к прайсу, поэтому пока под вопросом. Но уже глаз положил на вот эти - http://www.meta-s.ru/product_470.html. Кстати не понял требуется ли доработка ГБЦ или нет? Говорят что не всегда требуется.
Цитата:
Сообщение от 316-ый
В чем?
Если не правильно расточат или хонингование сделают.
Ну расточка и хонинговка это не слабое звено, а ответственное мероприятие.
С таким низом слабое место как раз шатуны, для гражданского использования их хватит, а вот если крутить хорошо, то дриснут первыми скорее всего они. Вот если их заменить на СТИ-шные Н-образные, то получится хороший низ способный крутиться, под хорошими нагрузками.
У меня на таком низе и почти таких же валах (СТИ-3) получилось 145л.с. (тут были графики), тока на пиленной ГБЦ, с ресом SVR и полным выпуском.
Так что хороший выбор. (кстати свои 3 продаю)
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Комбинированный вид
