Формула 1

[Владимир Владимирович]

Сакон Ямамото стал резервным пилотом Marussia Virgin Racing


10:20 MSK
23/03/2011, среда, преcc-служба Marussia Virgin Racing


Сакон Ямамото будет исполнять обязанности резервного пилота Marussia Virgin Racing на трех первых Гран При нового сезона Ф1. 28-летний японец имеет в активе участие в 27 Гран При – начиная с 2005 года он работал в таких командах, как Jordan, Super Aguri, Spyker, Renault и HRT. Правда, в большинстве случаев Сакон если и садился за руль, то лишь на тестах – его лучшим результатом в гонке на настоящий момент является 12-е место.
Команда Virgin также пока не планирует привлекать Ямамото к непосредственной работе на трассе – он будет лишь страховать Тимо Глока и Жерома Д’Амброзио на случай возможных непредвиденных событий.
Джон Бут, руководитель команды: «Мы рады приветствовать Сакона в качестве резервного пилота Marussia Virgin Racing на трех первых этапах. По ходу уик-эндов он будет наблюдать за основными пилотами и посещать все встречи с инженерами, чтобы иметь возможность оперативно заменить кого-то из гонщиков, если это потребуется в последний момент. Продолжая нашу программу поддержки молодых талантов, мы стремимся дать пилотам возможность поработать на трассе, потому составим список гонок, в которых это произойдет по ходу предстоящего сезона».
Сакон Ямамото: «Я рад, что смогу работать в Австралии в составе Virgin, и очень благодарен команде за такую возможность. В этом году они сделали большой шаг вперед, и я верю, что тоже смогу внести вклад в доработку машины, опираясь на собственный опыт.

Все знают, сколь сложная ситуация сейчас в Японии, потому любая хорошая новость очень важна. Надеюсь, что моих земляков порадует информация о том, что я снова задействован в Формуле 1. Постараюсь сделать все, что в моих силах, чобы помочь им».

[Владимир Владимирович]

Сезон 2011: Составы команд

По состоянию на 21 марта...
Red Bull Racing


Машина:Red Bull RB7
Мотор: Renault RS27-2011
Владелец: Дитер МатешицРуководитель: Кристиан ХорнерТехнический директор: Эдриан НьюиГлавный конструктор: Роб МаршалГлава аэродинамики: Питер ПродромуБаза: Милтон Кинс, ВеликобританияОфициальный сайт | TwitterГонщики
1. Себастьян ФеттельЧемпион мира 2010 годаРодился: 03.07.1987 в Хеппенхайме, ГерманияДебют в Гран При: США'07. Рост: 174 см. Вес: 64 кгДо 2011: Старт: 62. Победа: 10. Поул: 15. Лучший круг: 6. Очки: 381Живет в Швейцарии. Не женат.Гоночный инженер: Гийом РокеленПоследние новости | Интервью | Официальный сайт2. Марк УэбберЛучшее достижение: 3-е место в чемпионате (2010)Родился: 27.08.1976 в Куенбейэне, Новый Южный Уэльс, АвстралияДебют в Гран При: Австралия'02. Рост: 185 см. Вес: 76 кгДо 2011: Старт: 157. Победа: 6. Поул: 6. Лучший круг: 6. Очки: 411.5Живет в ВеликобританииГоночный инженер: Сайрон ПилбимПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | TwitterРезервный пилот: Даниэль Риккардо
Vodafone McLaren Mercedes


Шасси: McLaren MP4-26
Мотор: Mercedes-Benz FO 108Y
Руководитель: Мартин УитмаршТехнический директор: Пэдди ЛоуГлавный конструктор: Нил ОтлиГлавный инженер:Тим ГоссГлавный менеджер: Джонатан НилБаза: Уокинг, ВеликобританияОфициальный сайт | TwitterГонщики
3. Льюис ХэмилтонЧемпион мира 2008 годаРодился: 7.01.1985 в Стивенэйдже, ВеликобританияДебют в Гран При: Австралия'07. Рост: 174 см. Вес: 68 кгДо 2011: Старт: 71. Победа: 14. Поул: 18. Лучший круг: 8. Очки: 496Живет в Швейцарии. Не женатГоночный инженер: Энди ЛэтамПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | Twitter4. Дженсон БаттонЧемпион мира 2009 годаРодился: 19.01.1980 в Фроуме, ВеликобританияДебют в Гран При: Австралия'00. Рост: 182 см. Вес: 71 кгДо 2011: Старт: 189. Победа: 9. Поул: 7. Лучший круг: 3. Очки: 541Живет в Монако. Не женатГоночный инженер: Дейв РобсонПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | TwitterРезервный пилот: Педро де ла Роса
Scuderia Ferrari Marlboro


Шасси: Ferrari 150° Italia
Мотор: Ferrari 056
Президент: Лука ди МонтедземолоРуководитель: Стефано ДоменикалиТехнический директор: Альдо КостаГлавный конструктор: Николас ТомбасисГлавный гоночный инженер: Пэт ФрайБаза: Маранелло, ИталияОфициальный сайт | TwitterГонщики
5. Фернандо АлонсоЧемпион мира 2005 и 2006 годовРодился: 29.07.1981 в Овьедо, ИспанияДебют в Гран При: Австралия'01. Рост: 171 см. Вес: 64 кгДо 2011: Старт: 157. Победа: 26. Поул: 20. Лучший круг: 18. Очки: 829Живет в Великобритании. Женат.Гоночный инженер: Андреа СтеллаПоследние новости | Интервью | Официальный сайт6. Фелипе МассаЛучшее достижение: 2-е место в чемпионате (2008)Родился: 25.04.1981 в Сан-Паулу, БразилияДебют в Гран При: Австралия'02. Рост: 166 см. Вес: 59 кгДо 2011: Старт: 133. Победа: 11. Поул: 15. Лучший круг: 12. Очки: 464Живет в Монако. ЖенатГоночный инженер: Роб СмедлиПоследние новости | Интервью | Официальный сайтРезервный пилот: Жюль Бьянки
Mercedes GP Petronas F1 Team


Шасси: Mercedes MGP W02Мотор: Mercedes-Benz FO 108Y
Руководитель: Росс БраунИсполнительный директор: Ник ФрайВице-президент: Норберт ХаугГлавный инженер: Эндрю ШовлинСпортивный директор: Рон МедоузБаза: Брэкли, ВеликобританияОфициальный сайт | TwitterГонщики
7. Михаэль ШумахерЧемпион мира 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годовРодился: 3.01.1969 года в Хюрт-Хермюльхайме, ГерманияДебют в Гран При: Бельгия'91. Рост: 174 см. Вес: 68 кгДо 2011: Старт: 267. Победа: 91. Поул: 68. Лучший круг: 76. Очки: 1441Живет в Швейцарии. ЖенатГоночный инженер: Марк СлейдПоследние новости | Интервью | Официальный сайт8. Нико РосбергЛучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2009, 2010)Родился: 27.06.1985 года в Висбадене, ГерманияДебют в Гран При: Бахрейн'06. Рост: 178 см. Вес: 67 кгДо 2011: Старт: 89. Лучший финиш: 2 место. Лучший круг: 2. Очки: 217.5Живет в Монако. Не женатГоночный инженер: Тони РоссПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | TwitterРезервный пилот: -
Lotus Renault GP


Шасси: Renault R31
Мотор: Renault RS27-2011
Владелец команды: Жерар ЛопесРуководитель: Эрик БульеТехнический директор: Джеймс ЭллисонГлавный конструктор: Тим ДеншамГлавный инженер: Алан ПермейнБаза: Энстоун, ВеликобританияОфициальный сайт | TwitterГонщики
9. Ник Хайдфельд
Лучшее достижение: 5-е место в чемпионате (2007)Родился: 10.05.1977 в Мёнхенгладбахе, ГерманияДебют в Гран При: Австралия'00. Рост: 165 см. Вес: 61 кгДо 2011: Старт: 172. Лучший финиш: 2 место. Поул: 1. Очки: 225Живет в Швейцарии. Гражданский бракГоночный инженер: Саймон Ренни, Джонатан МаршаллПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | Twitter10. Виталий Петров
Лучшее достижение: 13-е место в чемпионате (2010)Родился: 8.09.1984 в Выборге, РоссияДебют в Гран При: Бахрейн'10. Рост: 185 см. Вес: 72 кгДо 2011: Старт: 19. Лучший финиш: 5 место. Лучший круг: 1. Очки: 27Живет в Оксфорде, Великобритания.Гоночный инженер: Айо Комацу, Жюльен Симон-ШотенПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | TwitterРезервные пилоты: Бруно Сенна, Роман Грожан, Файруз Фаузи
AT&T Williams


Шасси: Williams FW33Мотор: Cosworth 2011k
Руководитель: Фрэнк УильямсТехнический директор: Сэм МайклГлавный конструктор: Эд ВудИсполнительный директор: Адам ПаррМенеджер команды: Тим НьютонБаза: Гроув, ВеликобританияОфициальный сайт | TwiterГонщики
11. Рубенс БаррикеллоЛучшее достижение: 2-е место в чемпионате (2002, 2004)Родился: 23.05.1972 в Сан-Паулу, Бразилия.Дебют в Гран При: ЮАР'93. Рост: 172 см. Вес: 72 кгДо 2011: Старт: 303. Победа: 11. Поул: 14. Лучший круг: 17. Очки: 654Живет в Монако. ЖенатГоночный инженер: Том МаккалоуПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | Twitter12. Пастор Мальдонадо
Дебютант чемпионатаРодился: 9.03.1985 в Маракае, ВенесуэлаДебют в Гран При: Австралия'11. Рост: 173 см. Вес: 66 кгДо 2011: Старт: 0Живет в Ле-Мане, Франция. Не женатГоночный инженер: Ксеви ПухоларПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | TwitterРезервный пилот: Валтерри Боттас
Force India F1 Team


Шасси: VJM04Мотор: Mercedes FO 108Y
Владелец и руководитель: Виджей МальяТехнический директор: Энди ГринОперационный директор: Отмар СафнауэрМенеджер: Энди СтивенсонГл.гоночный инженер: Доминик ХарлоуБаза: Сильверстоун, ВеликобританияОфициальный сайт | TwitterГонщики
14. Адриан СутилЛучшее достижение: 11-е место в чемпионате (2010)Родился: 11.01.1983 в Грэфельфинг, ГерманияДебют в Гран При: Австралия'07. Рост: 183 см. Вес: 75 кгДо 2011: Старт: 71. Лучший круг: 1. Лучший финиш: 4 место. Очки: 53Живет в Швейцарии. Не женат.Гоночный инженер: Бредли ДжойсПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | Twitter15. Пол ди Реста
Дебютант чемпионатаРодился: 16.04.1986 в Апхолле, ШотландияДебют в Гран При: Австралия'11. Рост: 185 см. Вес: 78 кгДо 2011: Старт: 0Живет в Великобританиии. Не женат.Гоночный инженер: Джанпьеро ЛамбьязеПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | TwitterРезервный пилот: Нико Хюлкенберг
Sauber F1 Team


Шасси: Sauber C30Мотор: Ferrari 056
Руководитель: Петер ЗауберТехнический директор: Джеймс КиГлавный конструктор: Кристоф ЦиммерманАэродинамика: Шеймус МалларкиИсполнит.директор: Мониша КальтенборнБаза: Хинвил, ШвейцарияОфициальный сайтГонщики
16. Камуи Кобаяши
Лучшее достижение: 12-е место в чемпионате (2010)Родился: 13.09.1986 в Амагасаки, ЯпонияДебют в Гран При: Бразилия'09. Рост: 170 см. Вес: 63 кгДо 2011: Старт: 21. Лучший финиш: 6 место. Очки: 35Живет в Париже, Франция и Кёльне, Германия. Не женат.Гоночный инженер: Франческо НенсиПоследние новости | Интервью | Официальный сайт17. Серхио Перес
Дебютант чемпионатаРодился: 26.12.1989 в Гвадалахаре, МексикаДебют в Гран При: Австралия'11. Рост: 172 см. Вес: 62 кгДо 2011: Старт: 0Живет в Берлине, Германия. Не женатГоночный инженер: Марко ШупбахПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | TwitterРезервный пилот: Эстебан Гутьеррес
Scuderia Toro Rosso


Шасси: Toro Rosso STR6Мотор: Ferrari 056
Владелец команды: Дитрих МатешицРуководитель команды: Франц ТостТехнический директор: Джорджио АсканеллиБаза: Фаэнца, ИталияОфициальный сайт | TwitterГонщики
18. Себастьен Буэми Лучшее достижение: 16-е место в чемпионате (2009, 2010)Родился: 31.10.1988, Эгль, ШвейцарияДебют в Гран При: Австралия'09. Рост: 172 см. Вес: 65 кгДо 2011: Старт: 36. Лучший финиш: 7 место. Очки: 14.Живет в Бахрейне. Не женат.Гоночный инженер: Риккардо АдамиПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | Twitter19. Хайме Альгерсуари Лучшее достижение: 19-е место в чемпионате (2010)Родился: 23.03.1990 в Барселоне, ИспанияДебют в Гран При: Венгрия'09. Рост: 181 см. Вес: 65 кгДо 2011: Старт: 27. Лучший финиш: 9 место. Очки: 5.Живёт в Испании. Не женат.Гоночный инженер: Андреа ЛандиПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | TwitterРезервный пилот: Жан-Эрик Вернь
Team Lotus


Машина: T128
Мотор: Renault RS27-2011
Руководитель: Тони ФернандесТехнический руководитель: Майк ГаскойнИсполнительный директор: Риад АсматБаза: Норфолк, ВеликобританияОфициальный сайт | TwitterГонщики
20. Ярно ТруллиЛучшее достижение: 6-е место в чемпионате (2004)Родился: 13.07.1974 в Пескаре, ИталияДебют в Гран При: Австралия'97. Рост: 173 см. Вес: 60 кгДо 2011: Старт: 235. Победа: 1. Поул: 4. Лучший круг: 1. Очки: 246.5Живет в Швейцарии. ЖенатГоночный инженер: Джанлука ПизанеллоПоследние новости | Интервью | Официальный сайт21. Хейкки Ковалайнен Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2007, 2008)Родился: 19.10.1981 в Суомуссалми, ФинляндияДебют в Гран При: Австралия'07. Рост: 172 см. Вес: 66 кгДо 2011: Старт: 70. Победа: 1. Поул: 1. Лучший круг: 2. Очки: 105Живет в Швейцарии. Не женатГоночный инженер: Хуан РамиресПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | TwitterРезервный пилот: Карун Чандхок
HRT F1 TEAM

Шасси: F111
Мотор: Cosworth CA2011
Владелец: Хосе-Рамон КарабантеРуководитель: Колин КоллесТехнический директор: Джеф УиллисОперационный директор: Борис БермесГлавный конструктор: Пол УайтБаза: Валенсия, ИспанияОфициальный сайт | TwitterГонщики
22. Нараин Картикеян
Лучшее достижение: 18-е место в чемпионате (2005)Родился: 14.01.1977 в Мадрасе, ИндияДебют в Гран При: Австралия'05. Рост: 167 см. Вес: 60 кгДо 2011: Старт: 19. Лучший финиш: 4 место. Очки: 5Живет в ИндииГоночный инженер: Ричард КоннеллПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | Twitter23. Витантонио Лиуцци
Лучшее достижение: 15-е место в чемпионате (2010)Родился: 06.08.1981 в Локоротондо, ИталияДебют в Гран При: Сан-Марино'05. Рост: 178 см. Вес: 67 кгДо 2011: Старт: 63. Лучший финиш: 5 место. Очки: 26Живет в Италии и Швейцарии. Не женат.Гоночный инженер: -Последние новости | Интервью | Официальный сайтРезервный пилот: -
Marussia Virgin Racing


Шасси: Virgin Racing VR-02Мотор: Cosworth CA2011
Руководитель: Джон БутТехнический директор: Ник УиртИсполнительный директор: Грэм ЛoудонГлава инж. департамента: Николай ФоменкоИсполнительный директор: Энди УэббБаза: Сильверстоун, ВеликобританияОфициальный сайт | TwitterГонщики
24. Тимо ГлокЛучшее достижение: 10-е место в чемпионате (2008, 2009)Родился: 18.03.1982 года в Линденфельце, Германия.Дебют в Гран При: Канада'04. Рост: 169 см. Вес: 64 кгДо 2011: Старт: 54. Лучший финиш: 2 место. Лучший круг: 1. Очки: 51.Живет в Германии. Не женатГоночный инженер: Михаэль ХарреПоследние новости | Интервью | Официальный сайт | Twitter25. Жером Д'Амброзио
Дебютант чемпионатаРодился: 27.12.1985 в Эттербеке, БельгияДебют в Гран При: Австралия'11. Рост: 173 см. Вес 62 кг.До 2011: Старты:0Живет в Грес-Дуасо, БельгияГоночный инженер: Марк ХатчесонПоследние новости | Интервью | Официальный

[Владимир Владимирович]

Расписание Гран При:
25 Mарта 2011
Практика 1 04:30 - 06:00 «Россия-2» 04:25
Практика 2 08:30 - 10:00 «Россия-2» 08:25

26 Maрта 2011
Практика 3 06:00 - 07:00 «Россия-2» 05:55
Квалификация 09:00 «Россия-2» 08:55

27 Maрта 2011
Гонка 10:00 «Россия-2» 09:45

[RedWhite]

ВВ за кого болеть будем??? ну кроме нашего понятно)))

[Владимир Владимирович]

Сообщение от RedWhite

за кого болеть будем??? ну кроме нашего понятно)))

Можете меня побить но я болею за Хамильтона, а до этого за Шуми младшего. Ну а Виталик это святое! Хотя в этом году Маруся появилась... ну к ней нужно присмотреться.

[Владимир Владимирович]

Ярно Трулли: Множество пит-стопов приведет к путанице


15:42 MSK
23/03/2011, среда, La Reppublica


В этом году Ярно Трулли, гонщик Team Lotus, будет вести свою колонку в итальянской газете Repubblica, рассказывая о событиях происходящих на Гран При. Он обещал информировать читателей обо всем, что видит на трассе из кокпита своего Lotus T128. Собственно, колонка так и называется – «Кокпит»…
Ярно Трулли о Ferrari и Red Bull
Принято считать, что раз гонщик всегда находится “ближе” к машине и к трассе, чем любой аналитик или эксперт в области Формулы 1, значит, он может давать более точные оценки происходящему. Тем не менее, в этом году накануне Гран При Австралии мне очень сложно определить расстановку сил.
Но то, что я видел из кокпита своего Lotus на трассах в Валенсии и особенно в Барселоне, свидетельствует об одном: Ferrari и Red Bull Racing опережают всех на целый шаг. Сразу за ними находится Mercedes GP: в этой команде два отличных гонщика, которые показали весьма убедительную скорость, особенно в два последних дня тестов.
Затем идет интересная компактная группа команд, претендующих на 4-е место. В эту группу входит McLaren, у которой, похоже, некоторые проблемы, Lotus Renault GP, Williams, Toro Rosso и Sauber, тоже неплохо смотревшаяся на тестах. И уже за ними следует наша Team Lotus в компании с Force India.
Мы добились огромного прогресса по сравнению с прошлым годом, благодаря сотрудничеству с Red Bull, поставляющей нам коробки передач и другие узлы и системы, которые находятся в задней части машины. Надеемся, мы продолжим прогрессировать и вскоре, возможно, уже к лету, догоним группу середняков, от которой пока отстаем.
И, наконец, есть Marussia Virgin и HRT, которые начинают сезон несколько неуверенно.
Тем не менее, все это лишь слова, которые мало чего стоят. А реальные ответы мы получим, когда выедем на трассу. И в этом году появились две новые переменные, на которые хочется обратить внимание, поскольку они повлияют на ход всего сезона: это управляемое заднее крыло и шины Pirelli.

Ярно Трулли об управляемом заднем крыле
Кто мог представить, что появится система, облегчающая гонщику обгон соперника? До последнего времени из-за особенностей аэродинамики даже медленную машину было крайне сложно опередить. Теперь предпринята попытка решить эту проблему: гонщик нажимает кнопку на руле, и специальный механизм поворачивает плоскость заднего крыла, снижая прижимную силу, благодаря чему скорость на прямом отрезке возрастает. Преследующая машина получает дополнительное ускорение, тогда как гонщик, которого атакуют, не может пользоваться крылом для защиты.
В теории это решение выглядит неплохо, но еще неизвестно, как оно покажет себя на практике. Во-первых, мы до сих пор не знаем всех деталей правил, регламентирующих его применение. Во-вторых, неясно, как подобное новшество скажется на динамике гонок.
Но должен сказать, что на руле появилась еще одна кнопка – в добавление к кнопке запуска KERS, поскольку большинство команд решили использовать эту систему. Это значит, что у гонщика прибавилось забот. Есть риск, что, проходя повороты и одновременно нажимая на многочисленные кнопки, мы будем терять больше времени, чем отыгрывать за счет технических новшеств.
Не случайно 90% гонщиков недовольны, потому что все это может негативно сказать на безопасности. Чтобы обсудить проблему, мы пригласили Чарли Уайтинга, гоночного директора FIA, встретиться со всеми пилотами. Возможно, будет введен запрет на использование управляемого крыла в пятницу и субботу, и применять его разрешат только в ходе гонки. Посмотрим.
Ярно Трулли о шинах
Шины – главный вопрос нового сезона. Спустя много лет Pirelli вернулась в Формулу 1: возможно, шинники неплохо потрудились, но им пока не хватает опыта подобных разработок. Побеседовав с другими гонщиками, я отметил, что у всех серьезные проблемы с износом шин.
Уже через пять кругов резина во многом теряет эффективность. Если шасси очень хорошо сбалансировано, оно позволяет проехать кругов семь, но за этим следует резкое падение результатов. К концу отрезка из 14-ти кругов машина окончательно теряет скорость.
Поэтому мы и жалуемся: я кое-где читал, что именно гонщики попросили сделать шины, который так быстро изнашиваются, но это неправда. Мы никогда об этом не просили, ведь главное для гонщика – это стабильность.
Только стабильное поведение машины позволяет правильно определиться с настройками. Если же шины ведут себя нестабильно, ты никогда не поймешь, что позитивно влияет на скорость, а что – наоборот.
Кроме того, высокий износ резины приведет к путанице в ходе гонок. Поскольку каждая машина будет по три раза заезжать на пит-стоп, в среднем это выльется в 72 пит-стопа в течение Гран При, и ситуация станет практически неуправляемой. На это должны обратить внимание и в FIA, и в Pirelli.
Никто не хочет, чтобы исход гонок зависел от случайностей. А в пит-стопах всегда есть элемент случайности, и на эти факторы сложно повлиять, так что, надеюсь, что ситуация как-то улучшится уже в ближайшее воскресенье.

[RedWhite]

я за Феррари всегда был. Алонсо.

[Satch]

Я за Ferrari как команду. Если говорить о пилотах, то Алонсо и Шумахер

[RedWhite]

М.Шумахер - для меня №1, сурьезно!!!

[Владимир Владимирович]

То что большинство за ферари и Шумахера совсем не удивительно.