Феттель: "Гонка в Мельбурне всегда богата на сюрпризы… "
26/03/2011, официальный сайт чемпионата
Уверенно завоевав поул в Мельбурне, Себастьян Феттель признался, что лучшего начала сезона и быть не могло. Но учитывая, что статистику выступлений Red Bull Racing в Австралии нельзя назвать убедительной, чемпион мира не собирается расслабляться и предлагает не торопиться с выводами. Тем более, что гонка в Альберт-парке не обходится без сюрпризов…
Вопрос: Себастьян, вы начинаете новый сезон с той же позиции, на которой завершили предыдущий. Похоже, на быстром круге вы даже не пользовались системой KERS… Себастьян Феттель: Да, это правда. Сегодня мы ее не использовали, но причина этого пусть останется в секрете! Сегодня все сложилось очень удачно, так что пока уик-энд проходит гладко, и, надеюсь, это поможет нам провести лучший Гран При Австралии в истории команды.
Машиной я доволен, мне намного комфортнее, чем вчера. Не сказал бы, что в пятницу у нас были проблемы, но меня не вполне устраивали баланс и настройки шасси. Но сегодня мы смогли добиться прогресса, так что все прошло хорошо. В настоящий момент я доволен, но знаю, что впереди длинная гонка, а в Мельбурне она всегда богата на сюрпризы.
В прошлом году я стартовал здесь с поула, но не доехал до финиша, и не хотелось бы, чтобы это повторилось. Как пройдет гонка, пока неизвестно, поскольку у нас пока нет информации о том, как поведут себя шины, и какие тактические решения придется принимать. Посмотрим. Мне все это не менее интересно, чем остальным.
Вопрос: Пока всё говорит о превосходстве Red Bull. Вы будете использовать KERS в гонках?
Себастьян Феттель: Давайте будем осторожнее в высказываниях, говоря о превосходстве. Может быть, нас это удивило не меньше, чем остальных. В ходе зимних тестов нельзя было понять, кто насколько быстр, и по каким причинам.
У нас такое чувство, что мы будем среди лидеров, но пока неясно, сколь серьезным будет наше преимущество. Думаю, мы должны оставаться реалистами. Обычно эта трасса дает нам неожиданных победителей. Возможно, кого-то из фаворитов сегодня подвела машина, возможно, шины, но это не значит, что они не смогут навязать нам острую борьбу в предстоящих гонках.
Вопрос: Кто бы ни стартовал с поул-позиции, именно этому гонщику будет что терять. Вы волнуетесь по поводу мягких шин, которые могут
слишком быстро износиться? Себастьян Феттель: Нет, не очень. Думаю, остальные тоже стартуют на мягких шинах, так что, если эта резина деградирует, то это будет массовым явлением – я надеюсь!
Полагаю, если говорить об износе, то пока ситуация складывается вполне удачно, и тут все находятся в равном положении, в отличие от тестов.
Вопрос: Вы на 0,8 сек опередили Льюиса Хэмилтона, показавшего второй результат. Значит ли это, что вас расстроит любой результат, кроме победы? Себастьян Феттель: Прежде всего, этот отрыв вообще мало что значит. Он может равняться одной тысячной доле секунды, а может – секунде. От соперника, занимающего вторую позицию, вас отделяет лишь 8 метров, ни больше, ни меньше.
А по сравнению с дистанцией гонки восемь метров мало что значат. В прошлом году мы видели, что доехать до клетчатого флага, – это самое важное. Впрочем, конечно, я бы хотел закончить гонку на той же позиции, с какой стартую. В этом можно не сомневаться.
Вопрос: Вы удивились, что ваше преимущество оказалось столь значительным?
Себастьян Феттель: Да, величина отрыва меня удивила. Но мы готовимся только к первой гонке, и впереди нас ждет долгий сезон, так что сегодняшнюю квалификацию надо воспринимать именно под таким углом.
Вопрос: После сегодняшних событий вы еще не посоветовали Ferrari паковать чемоданы и отправляться домой? Себастьян Феттель: Нас удивило, что гонщики Ferrari оказались несколько медленнее, но на этой трассе возможны сюрпризы. На тестах они выглядели весьма уверенно. Если посмотреть на их скорость на длинных сериях кругов, думаю, Скудерия будет очень конкурентоспособна. Я по-прежнему считаю, что у Ferrari одна из самых быстрых машин, несмотря на сегодняшнее отставание.
Вопрос: Что вы думаете об управляемом заднем крыле? Оно работает? Себастьян Феттель: Будем надеется, что оно работает именно так, как задумали его создатели. Я по-прежнему считаю, что обгонять другие машины будет непросто. Поживем – увидим. Есть и более интересный вопрос: на сколько отрезков будет поделена завтрашняя гонка, и какой эффект это окажет на ситуацию с обгонами.
Вопрос: Похоже, все согласны с тем, что в воскресенье шины могут повести себя непредсказуемо. Можно ли как-то уменьшить влияние этого фактора непредсказуемости?
Себастьян Феттель: Нет. Но все находятся в равном положении. Интересно посмотреть, что произойдет, когда будет дан старт гонки и все машины тронутся с места. Полагаю, мы хорошо к этому подготовились, но, мне кажется, что завтра трудно будет всем. Впрочем, начинать сезон с поул-позиции – это здорово!
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
Росберг, Шумахер и Хэмилтон предупреждены стюардами
15:13 MSK
26/03/2011, суббота, FIA
Стюарды Гран При Австралии рассмотрели обстоятельства нескольких инцидентов, произошедших в субботней квалификации.
В первой сессии Шумахер блокировал Хайдфельда, во второй – Хэмилтон и Росберг немного помешали Петрову и Пересу соответственно. Во всех случаях мерой наказания выбрано предупреждение – на стартовые позиции гонщиков это не повлияет.
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
В квалификации Гран При Австралии Себастьян Феттель завоевал поул, не прибегая к услугам системы KERS. На вопрос, зачем же отказываться от дополнительного преимущества, сам немец и показавший третье время его напарник Марк Уэббер отделались отговорками.
Дыма без огня не бывает, и по паддоку уже поползли весьма любопытные слухи. Журналист Джеймс Аллен, например, выдвигает идею о том, что KERS на RB7 по сути не является рекуператором. Система может только отдавать энергию и будет использована всего раз – на старте. «Она легче и позволит обеспечить преимущество в семь метров на стартовой прямой», – пишет Аллен.
Подобное решение нельзя не признать изящным. Отсутствие генераторов, проводов и многих других элементов облегчает компоновку и улучшает развесовку машины: можно сэкономить около 20 кг, использовав лишь единственную небольшую батарею. Разумеется, в этом случае будет нарушена фундаментальная идея использования KERS, но ведь все, что не запрещено, является законным.
«Есть основания полагать, что как минимум еще одна команда, не использующая сейчас KERS, ведет разработку схожей системы», – считает Аллен. По его мнению, позже Red Bull Racing может в случае необходимости установить и полноценный рекуператор, который принесет еще около четырех десятых секунды на круге.
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
Эллисон: "Я доволен тем, как Виталий работал с машиной"
26/03/2011, пресс-служба Lotus Renault GP
По итогам квалификации Гран При Австралии, на которой пилот Lotus Renault GP Виталий Петров показал шестое время, технический директор команды Джеймс Эллисон дал свою оценку результатам сессии и поделился планами на будущее...
Вопрос: Джеймс, сессия получилась для команды неоднозначной. Каков ваш вердикт? Джеймс Эллисон: Мы очень довольны шестой стартовой позицией Виталия, и крайне жаль, что Ник столкнулся со сложностями в первой сессии и выбыл из борьбы на ранней стадии. 18-е место явно не отражает той скорости, которую он показывал по ходу всего уик-энда.
Вопрос: Подтверждает ли результат Виталия ваши выводы по итогам тестов? Джеймс Эллисон: После зимних тестов было очень сложно судить о том, где же мы находимся по сравнению с соперниками. Однако я очень доволен тем, как Виталий работал с машиной, постоянно улучшая её характеристики по ходу уик-энда и демонстрируя стабильные результаты в каждой из частей квалификации. Впрочем, мы довольно много уступаем времени поула и должны продолжать работу, чтобы сократить это отставание.
Вопрос: Чего вы ожидаете от гонки? Джеймс Эллисон: Исходя из того, что мы видели по ходу межсезонья, наша машина весьма неплохо взаимодействует с резиной. Надеюсь, оба пилота смогут успешно стартовать и отыгрывать позиции по ходу дистанции. Пока слишком рано говорить о гоночном темпе, но на мой взгляд нам удастся сохранить форму, показанную в квалификации, и ещё прибавить.
Вопрос: Главным фактором гонки станут шины? Джеймс Эллисон: Пока по ходу этапа шины продемонстрировали стабильность и хорошую износостойкость – лучшую, чем на тестах, и это касается как жесткого, так и мягкого состава. Так что, возможно, в этом отношении гонка окажется не столь сложной, как мы ожидали до приезда в Мельбурн.
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
Сегодня в Мельбурне директор гонки и делегат FIA Чарли Уайтинг объявил о том, что на выезде с пит-лейн больше не будет устанавливаться светофор.
В начале марта Всемирный Совет FIA скорректировал регламент, отменив ограничения на обслуживание машин после выезда машины безопасности, и использование светофора потеряло смысл. В случае необходимости применения нестандартных решений команды будут получать прямые сообщения от FIA.
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
По мнению двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, неважное выступление Ferrari в Гран При Австралии связано с локальными неудачами - команде не удалось отыскать достаточно хорошие настройки...
Вопрос: Фернандо, после выезда из боксов и вы, и Фелипе бросали машину из стороны в сторону, прогревая шины. С этим какие-то проблемы? Фернандо Алонсо: Да. Ещё с утра мы поняли, что на первом круге очень сложно атаковать, а на втором эффективность резины, к сожалению, уже снижается. Потому, чтобы использовать хорошее сцепление на первом круге, мы стремились прогревать шины. Но сложность была не только в этом – нам недоставало скорости, особенно по сравнению с пятницей. Квалификация получилась непростой.
Вопрос: Что произошло во время вашей заключительной попытки? Два сектора получились очень хорошими, но на третьем всё пошло не так... Фернандо Алонсо: Решающий круг, да? Дело в том, что весь день мы уступали около одной-двух десятых на первом секторе и столько же на втором. А вот на третьем –почти целую секунду. Пилоты Red Bull выглядели невероятно быстро в скоростной «эске» и заключительных поворотах. Там, где мы должны были переключаться на шестую или даже пятую передачу, они могли проходить едва ни не на полном газу. В предпоследнем повороте они тоже очень быстры. Вот в этом всё и дело.
Вопрос: В пятницу вы говорили о небольшой недостаточной поворачиваемости. А сегодня? Фернандо Алонсо: В субботу нам не хватало сцепления с трассой. Баланс машины стал лучше, но в поворотах порой скользили все четыре колеса. Да и ситуация с балансом была не идеальной. Мы пытались менять настройки, но это почти не влияло на сцепление. По этой причине в первой части квалификации пришлось атаковать больше, чем мы рассчитывали. У нас не было полной уверенности, потому решено было раньше перейти на мягкие шины. Затем, во второй части, мне помешали желтые флаги после вылета Баррикелло.
Чтобы пройти в финал, пришлось использовать еще один комплект резины Soft. Таким образом для решающей сессии у нас остался еще только один – разумеется, это не пошло на пользу, мы оказались в весьма непростой ситуации.
Вопрос: Насколько серьезным вы считаете преимущество Red Bull, особенно Себастьяна? Фернандо Алонсо: Никакой трагедии здесь нет. Это только первая квалификация сезона, и пока мы реализовали свой потенциал далеко не на 100%. Зимой Sauber, Renault и Toro Rosso не были нашими главными соперниками, да и в пятницу тоже. Сегодня нам пришлось бороться именно с ними, так что, похоже, мы что-то упустили.
Нам недоставало скорости, но я рассчитываю, что завтра отставание от Red Bull будет уже несколько меньше. Надеюсь, что в Малайзии мы сможем лучше распорядиться потенциалом машины и подобраться еще ближе. К тому же, всем известно – это была только квалификация, а в квалификации Red Bull всегда выступает очень здорово.
Вопрос: Чего вы ждёте от гонки? Будете рисковать чуть больше, чтобы добиться результата? Фернандо Алонсо: В воскресенье всё останется по-прежнему. У нас не слишком рискованная, и не слишком агрессивная стратегия. Мы хотим подняться на подиум, и это вполне реальная задача, когда стартуешь пятым. Я помню, что в 2009 году не попал в финал квалификации, но финишировал четвёртым. В гонке многое может произойти. Пятая стартовая позиция вполне подходит, чтобы финишировать в первой тройке.
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
silver football orakul 2011 silver football orakul 2012 silver football orakul 2013 silver football orakul 2014 silver football orakul 2015 silver football orakul 2020
уже меньше часа. Щас интервью Веталя показывали, где он говорит, что никто в Рено не знает, как поведут себя шины!??! В то же время Феттель кричит, что шины-шикарные!? Блин, да когда же уже она начнется?
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Комбинированный вид
