Формула 1

[Vasovsky]

Заубер подтянулся

[Vasovsky]

Хэм сегодня разбил новенький Мерседес

Ладно хоть сам не пострадал, а битый Мерседес.... ну это пусть будет на счастье .

[RedWhite]

Хэм тренируется!!!
Он хочет быть наверху. Ему всегда чего-то не хватает

[Ашулук]

ИМХО, из всех представленных машин самый уродливый нос у Торо Россо.
Обидно за Квята...)))
Но лишь бы ехала!

[Vasovsky]

Сообщение от Ашулук

самый уродливый нос у Торо Россо.

Ашулук, пора уже конкурс объявлять "Самый Уродливый Нос-2014". "Двухствольный" Лотус вполне с Торо Россо поборется. Там еще конкуренты найдутся. )))

[Ашулук]

Сообщение от Vasovsky

Там еще конкуренты найдутся. )))

Да, "их есть у меня")))

[Vasovsky]

Булье покинул Лотус и с 3 февраля вступает в должность гоночного директора МакЛарена.
http://www.f1news.ru/news/f1-91946.html
За Лотус тревожно. Ушел Кими, ушел Булье. Ощутимые потери. Да и с бабосиками проблемы. Кто руководить будет? Неужели Жерар Лопес? Думаю, это он и выпер Булье, чтоб самому порулить командой.


У Быков машина пока что совсем дохлая. Сплошные поломки и отказы. За два дня тестов Феттель проехал всего 11 кругов против 174-х за те же два дня в 2013-м. Вон Россберг только за второй день 97 кругов нарезал. Квят пока не выезжал.

[Vasovsky]

Секретное оружие McLaren MP4-29.
Пока болельщики и пресса критикуют носовые обтекатели, инженеры заглядывают на машины соперников с противоположной стороны. Задняя подвеска Маков повергла конкурентов в шок и трепет, как только стало ясно, что конструкция легальна, соответствует регламенту и способна дать Макам такие мощные козыри, что ... (боюсь прогнозировать).


Эта штука называется "аэродинамический блокиратор".
Эти аэродинамические элементы позволяют перекрывать воздушный поток, выходящий из области "бутылочного горлышка"(сужающаяся после боковых понтонов задняя часть болида) перед задними колёсами и направляющийся к диффузору.
В результате этого позади блокираторов образуется область низкого давления, за счет чего увеличивается скорость воздушного потока из-под днища автомобиля, позволяя увеличить прижимную силу в задней части машины.
Особенность такого решения в том, что при настройке автомобиля под увеличенный дорожный просвет эти защитные секции практически полностью перекрывают доступ воздуха к верхней части диффузора, что повышает эффективность машины на низкой скорости.
При последующем разгоне из-за изгиба подвески появляется промежуток между нижним блокиратором и диффузором, из-за чего снижается лобовое сопротивление.
Таким образом, решение McLaren обладает двойным эффектом, позволяя добиться большей прижимной силы при торможении и в медленных поворотах, а также уменьшает лобовое сопротивление при ускорении.
Бомба....
Даже если остальные скопируют, не факт, что система будет работать так же эффективно, как на Маке. Мак изначально строился вокруг этой "фишки".

[RedWhite]

Еще бы за руль Макларена реальных деятелей)))

[Vasovsky]

Еще целых 2 недели!!! Ну скорей бы уж а то терпенья больше нет ждать!

Williams FW36 в ходе зимних тестов показывает весьма впечатляющую скорость. Секрет в конструкции элементов аэродинамики задней части болида.

Торцевые пластины заднего крыла прикреплены к горизонтальным элементам, играющим роль запрещённой нижней плоскости, но они расположены в зоне, которая находится в пределах 150 мм над контрольной планкой, и никакие ограничения на эту зону не распространяются. Кроме того, над выводом выхлопной системы находится маленькое дополнительное крыло, которое вполне отвечает требованиям регламента и при этом ускоряет поток воздуха, направляя его к заднему крылу, что одновременно увеличивает эффективность диффузора, способствуя созданию области пониженного давления.
Подход отличается от Маклареновского, но результаты есть.