Кроме наиболее распостранённого двигателя в 1,5л на самару ставили более экономичный 1,3л и ещё 1,1л (последний в основном шёл на экспорт в британь), так вот на 1,3 и 1,1 гнёт всегда в отличи от 1,5л!
Это мне известно, речь про полторашку машина помоему 99 года была
у меня как раз 4А двиг, проверять правда не хочется гнет или нет, лучше менять ремешок каждые 100-110 т.км
У вас во Владике вообще можно по этому поводу походу не париться. Утром загнул вечером уже гоняешь. Там для японцев добра больше чем у нас для девяток.
У вас во Владике вообще можно по этому поводу походу не париться. Утром загнул вечером уже гоняешь. Там для японцев добра больше чем у нас для девяток.
Наличие зап частей это одно, за них блин еще денег просят, да и за работу по ремонту тоже
Долго думал и все таки решился пересесть с Audi 80 B4 94гв на Приору.
Отъездив на Авдотье почти год, сталкивался со множеством проблем, такими как: поиск запчастей и их стоимость, большое количество потраченного времени в автосервисах и проблемами ремонта.
Да и мотор в audi был тяговит, но не оборотист - 2,0 90лс, скорость набирал достаточно медленно, по сравнению с той же соседовской 16кл десяткой.
Проблемой оказалось даже замена такой не хитрой з/ч как вакумника вкратце 4тр были выкинуты на ветер -2 вых дня, из за того что мастер не разобрался как его установить, в итоге пришлось покупать ещё один и ставить в другом сервисе.
Ещё одна из проблем - постоянное скапливание воздуха в системе охлаждения это вообще ахтунг, вкратце меняй все части системы охлаждения и перебирай ГБЦ!
Да и зимой холодновата эта немка, точнее теплая, но прогревается долго.
Из плюсов ауди комфорт, шумоизоляция, качество салона, из минусов годы а/м, вложения вложения и ещё раз вложения.
Приоре поставил плюсы за тот же двиг, печку, кондиционер, Бк, датчики дождя, света, климат, парктроник, 2дин магнитола. А шумоизоляцию нынче сделать не проблема.
В итоге Приорой доволен.
Комбинированный вид
