я вообще-то говорил про предел конструкции 2110. "на пределе" я не употреблял. В моем понимании, "предел конструкции" - это когда улучшить невозможно, "на пределе" - когда еще чуть-чуть и колеса поотлетают, а употребляли эту фразу вы.
- КПП. вы в курсе, что она разрабатывалась для мотора с крутящим моментом до 140 Н/м? у приоры 145. есть ли смысл и можно ли апгрейдить этот агрегат? по вашему предел КПП еще не наступил?
- мотор, в основе которого 2108. полагаете, что возможно снять еще 5-10 лс? для этого нужно купить поршневую у какого-то другого производителя или то, что на нем уже даже поменяли поршневую уже говорит, что настал финиш родословной?
- мощный мотор (даже если его купят или изобретут) увеличит скорости. надо увеличивать пятно контакта. а можно ли воткнуть в арки кузова 2170-2110 шины шире 185, что бы они не терлись? а если для плавности хода колесики побольше? они влезут? сам по себе кузов потребует настоящей жесткости (был бы жестким, не было бы столько желтых железок от автопродукта и техноматера). Для Фазы-2 заплат понаставили, что бы улучшить безопасноть... для рестайлинга всю машину заплатами обварим, одной сплошной заплатой типа двойного кузова ? - или признаем, что кузов так же дошел до финиша своего апргрейда???
- тормоза конструкции 2108-2112. кроме установки сзади ЗДТ их еще как-то улучшить можно? а если будут шины не 185, а например 205-215??? задние барабаны в красный цвет будем красить?
- подвеска. бестолку увеличивать толщину стабилизаторов и жесткость пружин, коли сзади балка, а спереди самый примитивный макферсон. т.е. подвеска так же достигла предела в своем развитии, и никакие сэсэ-20 по кругу не спасут.
про что-то автоваз сам честно написал, что-то и так понятно, и совершенно не обязательно ждать чьих-то признаний в этом
Полностью согласен с написанным. Десятая платформа уже "дембель" и пора в запас. Да, приора лучше чем моя бывшая "девятка", но опять же не то. В Меге стоит выставочный образец соляриса, так вот я когда сел в него, выходить не хотелось. И так, скажем с любой другой маркой. Понятное дело, за 379 тыс его не купить, но лучше добавить и взять его чем новую приору. Многих атовладельцев больше заботит когда же наконец заменят платформу, а не будут лепить пластмассу. Автоваз не хочет слышать потребителей и думаю он скоро потеряет значительную их долю.
Ну как мне кажется люди берут Приору из-за цены в своем классе +более менее цена -качество, многие берут кредиты, да и как говорится не все же сразу.
Цитата:
Сообщение от novi4ek
Многих атовладельцев больше заботит когда же наконец заменят платформу, а не будут лепить пластмассу. Автоваз не хочет слышать потребителей и думаю он скоро потеряет значительную их долю.
Потеряет, если поднимут цену выше 400 тыриков за люкс,(первым стану я)))) вот тогда и действительно можно будет приглядываться в сторону Русско собранного ИННО.
- подвеска. бестолку увеличивать толщину стабилизаторов и жесткость пружин, коли сзади балка, а спереди самый примитивный макферсон. т.е. подвеска так же достигла предела в своем развитии, и никакие сэсэ-20 по кругу не спасут.
На многих иномарках, которые гораздо дороже Приоры, исользуется тот же вариант подвески и никто не жалуется...имхо))) А загородом подвеска Приоры делает свою работу на все 100%.
А что значит модернизированный привод кпп?Как это будет выглядеть?
Ну как... Заведут концы тросов в салон, водитель будет их поочередно дергать, и втыкать нужную передачу. Зато будет не как у всех! Это даст Приоре шанс прожить на конвейре еще десяток-другой лет!)))
__________________
Рожденный ползать всегда грязный...
шанс прожить на конвейре
о чём вы говорите ? спрос на Приоры очень большой и так ! повысят цены, так народ просто будет меньше Люксов брать, и на Норму переориентируется.
шанс прожить на конвейре
о чём вы говорите ? спрос на Приоры очень большой и так ! повысят цены, так народ просто будет меньше Люксов брать, и на Норму переориентируется.
- КПП. вы в курсе, что она разрабатывалась для мотора с крутящим моментом до 140 Н/м? у приоры 145. есть ли смысл и можно ли апгрейдить этот агрегат? по вашему предел КПП еще не наступил?
Ничего там не наступило. Курите КПП 2112. И дальше можно момент увеличивать потребуется только сцепа большего диаметра.
Цитата:
мотор, в основе которого 2108. полагаете, что возможно снять еще 5-10 лс? для этого нужно купить поршневую у какого-то другого производителя или то, что на нем уже даже поменяли поршневую уже говорит, что настал финиш родословной?
Ерунда это полная. Из 08 мотора можно выжать 160лс. Его только начали прокачивать, с 2005г примерно. До этого никто ничего не делал, а выпускали как есть . И сделали только самую малость - поршня поменяли. А еще есть ГБЦ, ВВТ и проч.
Цитата:
- тормоза конструкции 2108-2112. кроме установки сзади ЗДТ их еще как-то улучшить можно? а если будут шины не 185, а например 205-215??? задние барабаны в красный цвет будем красить?
Можно поставить ЗДТ, хотя по мне дак это нафиг не надо. Тот же планируемый БА даст гораздо больше. А колеса 205-215 это вообще полный нонсенс на машине Б класса для русских дорог.
Цитата:
- подвеска. бестолку увеличивать толщину стабилизаторов и жесткость пружин, коли сзади балка, а спереди самый примитивный макферсон. т.е. подвеска так же достигла предела в своем развитии, и никакие сэсэ-20 по кругу не спасут.
Половина буржуйских машин в трое дороже ездит с макферсоном спереди и c балкой сзади . И никто не жужит. Да впрочем и неважно даже кто на чем ездит , важно то что именно такой тип подвески наиболее подходящий для нас.
Комбинированный вид
