так как нагрузка при торможении назад маленькая то особой эффективности от дисковых не будет, кстати на всем известном и надёжном логане зад тоже барабанный
Барабаны ставят в основном не из-за их надёжности, а по причине их дешевизны.
...так трактовали когда с Фиата снимали дисковые тормоза, устанавливая на копейку барабаны. А традиции у нас укореняются поэтому барабаны ещё долго будут на ВАЗе.
А я вот уже видел краем глаза рестайловую приору. В субботу, в Питер-Ладе на Васильевском острове(кто из Питера тот знает где это). Она у них на площадке стояла. Бампер новый, поворотники в зеркалах, но туманок не было.
А еще в шоуруме у них стояла самара с е-газом.
По поводу барабанов сзади. Дисковые тормоза на задней оси в любом случае технический нонсенс для гражданского автомобиля(даже тяжелого). Хорошо известный факт - при одинаковом диаметре барабанные тормоза развивают большее усилие чем дисковые, за счет так называемого самоусиления. Преимущество дисковых в быстродействии(зазор между колодками и диском всегда меньше чем между барабанами и колодками) и в лучшем теплоотводе. Но на задней оси преимущество в быстродействии не играет почти никакой роли ибо все равно систему настраивают так, чтобы задняя ось схватывала позже чем передняя. Ну а лучший теплоотвод это вообще из другой жизни, из автоспорта.
А я вот уже видел краем глаза рестайловую приору. В субботу, в Питер-Ладе на Васильевском острове(кто из Питера тот знает где это). Она у них на площадке стояла. Бампер новый, поворотники в зеркалах, но туманок не было.
А еще в шоуруме у них стояла самара с е-газом.
По поводу барабанов сзади. Дисковые тормоза на задней оси в любом случае технический нонсенс для гражданского автомобиля(даже тяжелого). Хорошо известный факт - при одинаковом диаметре барабанные тормоза развивают большее усилие чем дисковые, за счет так называемого самоусиления. Преимущество дисковых в быстродействии(зазор между колодками и диском всегда меньше чем между барабанами и колодками) и в лучшем теплоотводе. Но на задней оси преимущество в быстродействии не играет почти никакой роли ибо все равно систему настраивают так, чтобы задняя ось схватывала позже чем передняя. Ну а лучший теплоотвод это вообще из другой жизни, из автоспорта.
Согласись, ABC, и др. активные системы безопасности, с дисками лучше чем с барабанами сочетается.
А я вот уже видел краем глаза рестайловую приору. В субботу, в Питер-Ладе на Васильевском острове(кто из Питера тот знает где это). Она у них на площадке стояла. Бампер новый, поворотники в зеркалах, но туманок не было.
А еще в шоуруме у них стояла самара с е-газом.
По поводу барабанов сзади. Дисковые тормоза на задней оси в любом случае технический нонсенс для гражданского автомобиля(даже тяжелого). Хорошо известный факт - при одинаковом диаметре барабанные тормоза развивают большее усилие чем дисковые, за счет так называемого самоусиления. Преимущество дисковых в быстродействии(зазор между колодками и диском всегда меньше чем между барабанами и колодками) и в лучшем теплоотводе. Но на задней оси преимущество в быстродействии не играет почти никакой роли ибо все равно систему настраивают так, чтобы задняя ось схватывала позже чем передняя. Ну а лучший теплоотвод это вообще из другой жизни, из автоспорта.
А вы в курсе,что зажние тормоза всегда и на всех авто слабее передних? Дисковые легче обслужить,да и песок самый разный не набивается,т.к.некуда.
Пожалуй что соглашусь. Особенно продвинутые типа ESP, там быстродействие весьма критично. Ну а если для имитации блокировок диффа, на переднем приводе то пофиг.
)
Комбинированный вид
