У всех владельцев приор,которых я знаю, в большей или меньшей степени на холодную стучат поршни
я дико извиняюсь .. каковы ваши знания строения автомбиля и в частности ДВС ? как могут поршни стучать ? каким образом ??????? и в каком месте стучат именно Поршни ????? просьба сначала думать потом писать ! такими постами в можете ввести в заблуждение неопытных пользователей !!! с уважением Дарвин ...
я дико извиняюсь .. каковы ваши знания строения автомбиля и в частности ДВС ? как могут поршни стучать ? каким образом ??????? и в каком месте стучат именно Поршни ????? просьба сначала думать потом писать ! такими постами в можете ввести в заблуждение неопытных пользователей !!! с уважением Дарвин ...
ЮБКОЙ он стучит и почему это на 124х моторах как вы тут говорите гидрики не стучат,а на 126, дружненько так стучат а отличаются эти моторы,ШПГ и приводом ГРМ!А вы дарвин сколько моторов перебрали?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
джучи, поршень не может стучать в верхней части двигателя. Да и по поводу сальников очень сомнительно, у меня семерка не текла на синтетике, хотя многие и кричали что классика - потечет.
Насчет масла это мое личное наблюдение,а по поводу поршней,хотите верьте хотите меняйте гидрокомпенсаторы сколько вашей душе угодно,я как раз то и хочу предостеречь простых автоюзеров от неоправданных затрат по замене компенсаторов.
джучи, поршень не может стучать в верхней части двигателя. Да и по поводу сальников очень сомнительно, у меня семерка не текла на синтетике, хотя многие и кричали что классика - потечет.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
джучи, просто я точно знаю, что у меня не поршни:
1) Треск в верхней части двигателя
2) После замены вязкости масла стук почти ушел
3) При перегазовке перед глушением стука утром нет.
4) Машина должна долго постоят чтобы стук был.
На поршень последние три пункта влияния оказывать не должны.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
джучи, просто я точно знаю, что у меня не поршни:
1) Треск в верхней части двигателя
2) После замены вязкости масла стук почти ушел
3) При перегазовке перед глушением стука утром нет.
4) Машина должна долго постоят чтобы стук был.
На поршень последние три пункта влияния оказывать не должны.
Все возможно я же твой мотор не слушал,но поршня на приорах действительно стучат по крайней мере (не стучащяя) мне еще не попадалась а на кавказе приры в почете в смысле их много
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Darvin
я инженер (подъемнотраспортного и строительного оборудования и робототехники ) по проффесии !!! я знаю как устроен ДВС и я не разобрал НИ ОДНОГО МОТОРА ! (понимание кинетики работы ДВС дает основание полагать что стук именно поршня при верхней рабочей фазе невозможен физически) и не надо меня учить,
ок включим логику :
у ВАС конкретно стучат поршни ??? что вы с этим делаете ? как боретесь ? посоветуйте нам "отсталым" как быть ? я на истину не претендую просто я умею отслаивать нужную и не нужную информацию ...и если ваш пост про стук поршней был лишь способом блеснуть своими знаниями так блесните ...если нет то за флуд и оффтоп полагается устное предупреждение и потом если мера не возымеет действия БАН (правила форума читали ) ? когда регистрировались ...
Добавлено через 1 минуту
и вот под этим я подпишусь 100% это справедливые доводы
Добавлено через 14 минут
вот с другого форума в торопях нарыл стук компенсаторов на 124 моторе
Отправлено 21 Май 2010 - 21:53
друзья мои кто может помоч?такая ситуация ваз 21124 блок бош 7.9.7-30 B105DP09. с утра на холодную стук гидрика или гидриков не пойму но всетаки помоему один стучит гдето секунд три-четыре и замолкает, менял гидрики в комплекте и поначалу ужаснулся когда поменял стук не прекращался , несколько раз глушил и заводил минут через десять замолкли, но на холодную с утра как и на старых было стук стоит 3-4 секунды.
Ну бывает, попадается и стук гидрика ну не стучат на холодную 123 и 124 моторы,еще 2 года назад на этом форуме я доказал что на приорах стучат поршня,была тема (стук поршней),потому что они малюсенькие, тонюсенькие,поверьте на слово цоканье 126го мотора на холодную это его конструктивная особенность хотите верьте хотите нет мне спорить некогда
я инженер (подъемнотраспортного и строительного оборудования и робототехники ) по проффесии !!! я знаю как устроен ДВС и я не разобрал НИ ОДНОГО МОТОРА ! (понимание кинетики работы ДВС дает основание полагать что стук именно поршня при верхней рабочей фазе невозможен физически) и не надо меня учить,
ок включим логику :
у ВАС конкретно стучат поршни ??? что вы с этим делаете ? как боретесь ? посоветуйте нам "отсталым" как быть ? я на истину не претендую просто я умею отслаивать нужную и не нужную информацию ...и если ваш пост про стук поршней был лишь способом блеснуть своими знаниями так блесните ...если нет то за флуд и оффтоп полагается устное предупреждение и потом если мера не возымеет действия БАН (правила форума читали ) ? когда регистрировались ...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от KolaDOOMer
джучи, просто я точно знаю, что у меня не поршни:
1) Треск в верхней части двигателя
2) После замены вязкости масла стук почти ушел
3) При перегазовке перед глушением стука утром нет.
4) Машина должна долго постоят чтобы стук был.
На поршень последние три пункта влияния оказывать не должны.
и вот под этим я подпишусь 100% это справедливые доводы
Добавлено через 14 минут
вот с другого форума в торопях нарыл стук компенсаторов на 124 моторе
Отправлено 21 Май 2010 - 21:53
друзья мои кто может помоч?такая ситуация ваз 21124 блок бош 7.9.7-30 B105DP09. с утра на холодную стук гидрика или гидриков не пойму но всетаки помоему один стучит гдето секунд три-четыре и замолкает, менял гидрики в комплекте и поначалу ужаснулся когда поменял стук не прекращался , несколько раз глушил и заводил минут через десять замолкли, но на холодную с утра как и на старых было стук стоит 3-4 секунды.
джучи,можно вопрос ? как вы определили что стучат именно поршни ? вы половинили мотор ? снимали поршни и видели следы механического воздействия стука поршня ? стук металлический (значит: следы должны быть: задиры ,сколы металла, царапины в местах стука ) мне интересно на чем построены убеждения стука именно поршней ...
джучи,можно вопрос ? как вы определили что стучат именно поршни ? вы половинили мотор ? снимали поршни и видели следы механического воздействия стука поршня ? стук металлический (значит: следы должны быть: задиры ,сколы металла, царапины в местах стука ) мне интересно на чем построены убеждения стука именно поршней ...
Ну вы блин даете,какие там будут царапины?откуда?поршень стучит юбкой типа болтается!Типа тепловой зазор,смотрите сами,верит или не верить мне это вам решать
Ну вы блин даете,какие там будут царапины?откуда?поршень стучит юбкой типа болтается!Типа тепловой зазор,смотрите сами,верит или не верить мне это вам решать
1. Видел свой двигатель перед капиталкой, юбки поршней имели износ, тоже самое было в цилиндрах. В мастерской сказали, что такие поршни у всех приор побывавших в ремонте, а было их видимо много. Это единственная мастерская в городе, которая занимается расточкой и хонинговкой. Делайте выводы сами.
2. По поводу звуков.. Я сам не пойму, что же у меня стучит по утрам, стук не громкий, сейчас максимум 20 сек, а бывает и совсем не стучит. Пробовал перегазовку, не помогает. Мастера утверждают гидрокомпенсатор. У меня стучал гидрик в том числе на горячую, этот звук другой, его заглушала только громкая музыка. Как звучат юбки поршней не знаю, хоть и жил с ним какое то время. Во всяком случае по утрам на холодную ничего не стучало. Из чего можно сделать вывод, что поршни по утрам не стучали.
Мне кажется стук из-за не выдержанного теплового зазора не исчезнет даже за минуту, не говоря о 3 секундах. У знакомого пятнашка, у нее стук пропадает после прогрева до 70 градусов. Там как раз проблема с зазором.
Комбинированный вид
