Застучал ГТ. Хочу поменять самостоятельно. Столкнулся с проблемой - не могу открутить нижнее крепление впускного трубопровода, машина с кондиционером, не могу подлезть к гайкам. Ребята кто снимал подскажите как?
Подскажите кто нибудь, машина проехала 100 тысяч км, немного постукивает что то в верзней части двигателя во всех цилиндрах померил компресию давит 13 в одном цилиндре 11, мог гидрокомпенсатор залипнуть ? и если да то нужно ли их все менять ? или можно только не рабочие поменять ? и какого производства лучше поставить посоветуйте приороводы
Подскажите похоже на гидрики или нет. На холодном двигателе прослушивается постукивание секунд 40, если увеличить обороты до 2000 стука не слышно, обороты падают и снова. Проявилось с понижением температуры за бортом, летом было не слышно.
День добрый, люди! Помогите советом.
Вследствие неправильной установки меток загнуло клапана при попытке завести двигатель.
При замене клапанов метки выставляли по маховику, т.к. не смогли открутить болт шкива коленвала. Клапана поменяли (взял хреновые). Когда завели, двигатель весь трясся и постукивал, компрессия везде 12 очков. Мастера подумали на поршневую. Сняли голову и ШПГ. Клапана уже за несколько минут работы двигателя начали подгорать. Мастер сказал "то то они притерлись на раз-два, слишком быстро". Клапана купил заводские, поставили, поршня, пальцы, шатуны сказали целые. поменяли треснувшее маслосъемное кольцо, видать когда-то раньше треснуло. гидрокомпенсаторы сказали что исправные.
Собрали все. Двигатель работает ровно, только стук никуда не делся.
Что теперь имеем...
При холодном запуске идет сильный стук несколько секунд, быстро стихает и при дальнейшем прогреве становится слабо слышным. При повышении оборотов стук не усиливается, сначала учащается, потом по мере набора оборотов пропадает. Двигатель работает ровно. Динамика разгона не изменилась. При езде накатом стук не усиливается.
Пробег 55 тыс, так что не думаю что это износ поршневой, тем более что до загиба клапанов никакого стука вообще не было.
Что это может быть? Может все таки гидрокомпенсаторы?
День добрый, люди! Помогите советом.
Вследствие неправильной установки меток загнуло клапана при попытке завести двигатель.
При замене клапанов метки выставляли по маховику, т.к. не смогли открутить болт шкива коленвала. Клапана поменяли (взял хреновые). Когда завели, двигатель весь трясся и постукивал, компрессия везде 12 очков. Мастера подумали на поршневую. Сняли голову и ШПГ. Клапана уже за несколько минут работы двигателя начали подгорать. Мастер сказал "то то они притерлись на раз-два, слишком быстро". Клапана купил заводские, поставили, поршня, пальцы, шатуны сказали целые. поменяли треснувшее маслосъемное кольцо, видать когда-то раньше треснуло. гидрокомпенсаторы сказали что исправные.
Собрали все. Двигатель работает ровно, только стук никуда не делся.
Что теперь имеем...
При холодном запуске идет сильный стук несколько секунд, быстро стихает и при дальнейшем прогреве становится слабо слышным. При повышении оборотов стук не усиливается, сначала учащается, потом по мере набора оборотов пропадает. Двигатель работает ровно. Динамика разгона не изменилась. При езде накатом стук не усиливается.
Пробег 55 тыс, так что не думаю что это износ поршневой, тем более что до загиба клапанов никакого стука вообще не было.
Что это может быть? Может все таки гидрокомпенсаторы?
Звук стучащего клапана звонкий,это если неисправен гидрокомпенсатор,а вот у поршня звук приглушонный клокочущий что ли,дело в том что после встречи клапана с поршнем(приоровским) возможно и поршня под замену.А лучше,чтобы не гадать на кофейной гуще заедь к ХОРОШЕМУ мотористу,и пусть послушает,
andrew_pahomov, есть такая фигня, как мягкий очиститель двигателя хайгировский, залей прям в это масло и прокатись от 500 до 2000 км. Стук должен уйти. После желательно сменить масло. ИМХО
Комбинированный вид
