огда машина прогрета и если постоять на заведенной мин 10-15 то в салоне отчетливо слышно как постукивает гидрики именно постукивает а не стучат. На улице не слышно)
Это у тебя клапан абсорбера. Капот открой и посмотри.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Les36, а вы решили проблему после переделки под124 дизеления, я тож поменял вроде с башки этот звук идет мож поделитесь.
Чесно говоря забил,стук уменьшился но не пропал. на холодную стучит чтото,на прогретом неслышно,при разгоне тоже,зато очень хорошо слышно под сброс газа оборотах эдак на 3-4т
124я поршнесая ведет себя непонятно,с низов мотор лучше стал тянуть,но крутиться стал хуже,после 4х затык,но потом кака бы прохват,......грешу на бескатового паука ибо короткий паук низовой.......
Les36, короткий паук, наоборот верховой. А так,124 низ никогда не будет крутиться лучше 126
ну правильно верховой(причем то что продается на рынках очень верховое,тысяч на 20 наверное рассчитаное.паук на 6000 об\мин будет длинной примерно 800-1000мм каждая труба,а у меня максимум 500),после 4х затык а потом простреливает и достаточно легко крутится до 7.
Почему 124 небудет крутиться как 126й? вес по большому счету нетак критичен,если все сбалансировано и настроено то будет (вспомните 2112 оч веселый мотор)тут все дело в форме поршня чем ровнее поверхность тем лучше горит
Последний раз редактировалось Les36; 06.03.2012 в 14:30.
Это у тебя клапан абсорбера. Капот открой и посмотри.
Во бл. А я то думаю что стучит. Тоже думал или гидрикам или ШПГ п...ц. Стучит не слабо. вчера масло еще посмотрел на кончике долил. завел газ нажимаю постукивает отпестил работает на ХХ не слышно иногда и на ХХ слышно.
На вряд ли это ШПГ так бы давно уже нае..лась. пробег 114 тыс. Да ошибка вылазит по названием "НЕ ИЗВЕСТНАЯ ОШИБКА" нашел что это клапан абсорбера. Надо бы поменять
Les36, вес важен в этом деле,а ещё важнее что у 126го длинный шатун и большая р/с чем у 124го
Все относительно,шатун длинее поршень меньше(все поршня которые я видел приоровские с задирами на юбках)124й от 126го отличается только лиш поршнями и шатунами,все остальное идентично.
наши моторы не работают на таких оборотах когда вес очень критичен,...в спорте да имеет смысл,но там и в мотор лазят после каждой гонки,А простому обывателю нужен мотор надежный,чтоб клапана не гнул,чтоб нестучало ничего,.....21083 отличный тому пример простой,неприхотливый...
126 конечно хорош,НО...сколько грм отходит по факту никто сказать несможет(лотерея),в книшке написано что первый осмотр грм при пробеге 120ткм(у меня развалилась вся эта бадяга на 12ткм),былабы гарантия 150 и хрен бы сним,но она 50... вопрос много ли моторов дожило до 120 с родным грм? через одну клопы поменяны,ато и покруче
А уних? кпримеру простая корейская КИА написано 60ткм поменять ремень грм,...поменял и ездий следуюшие 60 и голову незабивай,...на батьковом спортейже первый раз ремень поменяли при 90....он неплохо еще себя чуствовал
вот и получается что раз уж немогут на вазе нормальные комплектующие ставить-делать-покупать-заказывать,...так хоть пусть не устраивают такие мегазасады темболее был опыт с мотором 2112
Кстати новый мотор 1.6 8 клапанов в гранте такойже с ФМ поршневой
P.S. Кто такой большая р\с?
Добавлено через 6 минут
А что такого хорошего в длинном шатуне? чем длиннее плече тем проще его сломать.
А может ли стучать помпа??? У меня машина греется, и что то стучит! термос поменял. Шланги горячие. А радиатор холодный! Вроде струйка писает в бачке с обратки при повышении оборотов. Звук именно со стороны ГРМ слышен отчетливее и откуда то снизу видео - http://www.youtube.com/watch?v=bPCWS...2XByoS2CsZebww
Комбинированный вид
