Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 3..
Ситуация такая: включено зажигание, ближний свет фар и ПТФ, дрыгатель не заведен. Машина так стоит минут 15-20. После этого ближний тускнеет - начинает светить чуть ярче габаритов, а ПТФ начинают вспыхивать с интервалом 3-4 секунды. При попытке повернуть ключ, чтоб завести машину ключ поворачивается, но ничего не происходит. При повторном включении зажигания электронасос очень вяло нагоняет топливо, но при попытке завести раз-через раз срабатывает только втягивающее. Напряжение на аккумуляторе без и с нагрузкой - в норме, АКБ свежая. Раза с пятого еле-еле машина заводится и не держит ХХ, приходится подрабатывать педалью газа. Через минуту все приходит в норму. После этого глушим, заводим - все с пол пинка и фары нормально светят. Что за артефакты такие, кто подскажет?
З.Ы. Штатный ИММО не активирован, сигналка Томагавк 7***.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 3..
Цитата:
Сообщение от Носки В Полоску
Ситуация такая: включено зажигание, ближний свет фар и ПТФ, дрыгатель не заведен. Машина так стоит минут 15-20. После этого ближний тускнеет - начинает светить чуть ярче габаритов
2 лампы * 55 Ватт + 4 лампы *10 Ватт = 150 Ватт примерно 12,5 А/ч
12,5 А/ч * 20 мин = 4 А/ч потрачено.
Плюс АКБ в машине обычно заряжен на 75 %. 0,75 * 55 = 41 А/ч. Плюс вы потратили только что 4 А/ч, плюс сейчас зима, емкость аккумулятора ниже и он плохо берёт заряд.
Ну и чего вы хотите?
Цитата:
Сообщение от Носки В Полоску
ближний тускнеет - начинает светить чуть ярче габаритов
При повторном включении зажигания электронасос очень вяло нагоняет топливо, но при попытке завести раз-через раз срабатывает только втягивающее.
Ясно, что аккумулятор разряжен!
Цитата:
Сообщение от Носки В Полоску
После этого глушим, заводим - все с пол пинка и фары нормально светят
На заведённой-то чего бы они не светили? Теперь их генератор питает, а у него энергии много.
И вообще что за мода стоять с включенными фарами и заглушенным двигателем? не понятно
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 3..
Цитата:
Сообщение от face
2 лампы * 55 Ватт + 4 лампы *10 Ватт = 150 Ватт примерно 12,5 А/ч
12,5 А/ч * 20 мин = 4 А/ч потрачено.
Плюс АКБ в машине обычно заряжен на 75 %. 0,75 * 55 = 41 А/ч. Плюс вы потратили только что 4 А/ч, плюс сейчас зима, емкость аккумулятора ниже и он плохо берёт заряд.
Ну и чего вы хотите?
Ясно, что аккумулятор разряжен!
Ну конечно! Читайте внимательно!
Цитата:
Напряжение на аккумуляторе без и с нагрузкой - в норме
Проверили для того, чтобы исключить проблемы с аккумом. Если б все было так просто, я бы вопрос этот тут не задавал. Уточню также, что перед зимой было проведено обслуживание аккумулятора на тему проверки плотности и полного заряда посредством специального ЗУ.
Цитата:
Сообщение от face
На заведённой-то чего бы они не светили? Теперь их генератор питает, а у него энергии много.
Я имел в виду, что через минуту-полторы работы двигателя я его заглушил и все вернулось в норму. Или вы будете утверждать, что минуты хватило, чтоб нормально аккум зарядить?
Цитата:
Сообщение от face
И вообще что за мода стоять с включенными фарами и заглушенным двигателем? не понятно
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 3..
Цитата:
Сообщение от Носки В Полоску
Уточню также, что перед зимой было проведено обслуживание аккумулятора на тему проверки плотности и полного заряда посредством специального ЗУ.
Я имел в виду, что через минуту-полторы работы двигателя я его заглушил и все вернулось в норму. Или вы будете утверждать, что минуты хватило, чтоб нормально аккум зарядить?
Не специально, вобщем-то, получилось.
я думаю, надо снова вам его снимать я заряжать, потому что проведённое обслуживание уже не считается - 20 минут фар зимой.
Вы же написали, что фары светят тускло - ВСЁ!! акум сел.
А за 1,5 минуты он чучуть подкушал тока, взбодрился. Двигатель чучуть поработал, согрелся. Его теперь легче запустить.
Так что заряжайте акум по новой!
Кстати, по поводу специализированного зарядного устройства... моя короткая история.
Пришла зима, я решил, что надо бы акум подготовить. Батарея АКОМ, штатная. Тем более, с момента покупки прошло почти полгода, а я в него один раз только заглядывал. Купил ареометр, плотность 1,25, мало для Сибири.
Приехал на работу, снял, отнёс мужикам в подсобку. Подключили зарядное, итальянское! Два режима у него, Charge для лоховских акумов и BOOST для акумов от 100 А/ч и более. ну, думаю, щас акум заряжу и буду счастлив. Через минуту ток падает до 0, меряем нагрузочной вилкой - 10,5 вольт держит. Мне мужик говорит, мол нормальный акум, че паникуешь? А плотность-то маленькая! Я пошёл за мультиметром, меряю напряжение на акуме с подключенной зарядкой - 13,5 вольта. Ёп*та, это что за х*рь??? Вот тебе и зарядил. Включили режим BOOST - о, 16 вольт на акуме, ток 2 А. Хотя я разницы не заметил по интенсивности кручения стартера до и после зарядки. Видимо, такой акум в - 30 С" уверенно крутил, но вяло, мне не нравится
Так что вот такие эти специализированные ЗУ!!
Последний раз редактировалось face; 17.12.2010 в 15:18.
Два режима у него, Charge для лоховских акумов и BOOST для акумов от 100 А/ч и более. ну, думаю, щас акум заряжу и буду счастлив. Через минуту ток падает до 0, меряем нагрузочной вилкой - 10,5 вольт держит. Мне мужик говорит, мол нормальный акум, че паникуешь? А плотность-то маленькая! Я пошёл за мультиметром, меряю напряжение на акуме с подключенной зарядкой - 13,5 вольта. Ёп*та, это что за х*рь??? Вот тебе и зарядил. Включили режим BOOST - о, 16 вольт на акуме, ток 2 А. Хотя я разницы не заметил по интенсивности кручения стартера до и после зарядки. Видимо, такой акум 
в - 30 С" уверенно крутил, но вяло, мне не нравится
Комбинированный вид
