MegaMan, Варианты конечно могут быть разные. Я на шестерку собирал примерно так: от рычага стояночного тормоза механический привод на гидравлический цилиндр с автономным бачком тормозной жидкости и перепускной клапан также с механическим приводом сброса давления. Система работала на все четыре колеса. Вот в кратце не вдаваясь в подробности. Тогда не было заводских комплектов и приходилось морочится самому. Через год поменял на механический, взяв рычаги привода задних суппортов от пассата. Если брать в сравнении, то гидравлика не нуждается в регулировке, что радует и не нужно компенсировать износ колодок. Из минусов для меня была сложность монтажа и громоздкость конструкции. Но держал такой ручник мертво под любой нагрузкой и на любом уклоне. Механика проще в монтаже но нуждается в регулировке троса. Ну и держит похуже, но не хуже стандартного, понятно. Да, и еще. С гидравликой сложнее строитеь управляемый занос и вообще играть ручником-нет четкой обратной связи. Может заводские комплекты лишены этого недостатка, не знаю.
Древовидный вид