Здесь есть отдельная тема .У меня обычный дроссель.О проблемах е-газа наслышан на сервисе: от мастеров и от тех кто приехал по гарантии на сервис. Продажа идёт полным ходом,а запчасти и руководство по её диагностикеремонту и спецификаций(или как они там называются) по отбраковке ещё не поступили.А проблема в основном-давиш на педаль а машина или не едет совсем или долго думает " на хрена ты на меня давиш".))
выбрал вариант №3 в голосовании. тайна покрытая мраком. как это будет реализовано - х.з.
хватит ли мощности двигателю 1,6, насколько АККП будет надежной, каким будет обслуживание, как будет оформлено в салоне (видел вариант 2110 с АККП, так там в салоне к штатной торпеде 4-мя саморезами с круглыми головками была прикручена пластина из серого пластика с прорезями для хода рукоятки, прорези даже не были чем-то прикрыты - в общем дизайн - страшный сон, очумелые криворучки и т.п. Не хотел бы АККП с таким оформлением. Реально, мне будет стыдно!
так что перед тем, как принимать решение, хотелось бы увидеть законченный продукт, потрогать и пощупать
Не хотел бы АККП с таким оформлением. Реально, мне будет стыдно!
так что перед тем, как принимать решение, хотелось бы увидеть законченный продукт, потрогать и пощупать
Да уж не думаю, что так все плохо то будет...
Это ведь не "колхозный" продукт какого-нибудь автосервиса, а труд инженеров АвтоВАЗа. Это все разрабатывается и многократно тестируется. Например для того чтобы запустить в серию Гранту с АКПП на АвтоВАЗе проводят несколько сезонных испытаний.
В том числе и дизайнеры думаю не "упадут в грязь лицом", оформят узел селектора АКПП должным образом.
Думаю что фотки с Грантовским селектором уже все видели?... Мне нравится...
Да, чуть не забыл. ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!!! Я уже начинаю отмечать...
Последний раз редактировалось АВД; 31.12.2011 в 18:49.
Хорошо, чтобы был выбор той или иной коробки.
Свои плюсы и минусы есть и у той, и у другой
У автомата несколько лучше проходимость, удобнее управление, особенно в городе. В то же время дороже обслуживание и, не дай Бог, ремонт, требует определенных навыков в обращении и имеются эксплуатационные ограничения. Это немного другой уровень автокультуры, что-ли.
У механики к несомненным плюсам относится простота обслуживания и эксплуатации, экономичность. С другой стороны, управление механикой требует большего внимания, особенно при частом переключении передач в городских условиях.
Нужно, чтобы каждый мог выбирать для себя наиболее предпочтительный вариант, исходя из своих индивидуальных предпочтений. Например, при постоянной городской езде автомат, несомненно, лучше. А при сложности доступа к нормальным расходным материалам и сервису - механика надежнее.
Должен быть выбор, а каждый выбирает по себе.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Доброго времени суток! У меня имееться лада калина на автомате двигатель 1,6. Автомат немецкий, работает удовлетворительно, есть замечания (удар при включение на заднюю, зависание при переключение с 3 на 4). Расход 13 по Новосибирску.
Так же есть приора на корбке. Расход по Новосибирску 11.
Кто-нибудь владеет информацией где можно установить автомат на приору?
Не верю я, что смогут нормально на автоВазе подружить движок и коробку! Во всяком случае нормально состыковать двиг и кондей не смогли... кто считает иначе - кидайте хомяков....
))
Комбинированный вид
