Скорость вращения коленвала из-за гидротрансформатора не равна скорости вращения планетарного ряда, она может быть как меньше, так и (Вы удивитесь!) больше... То есть присутствует такой момент, что обороты двигателя падают, а скорость увеличивается (и не под горку, и не на нейтрали)... Это называется вариативный эффект, происходт это из-за того, что коленвал уже не крутится, но жидкость по инерции продолжает вращать корпус ГТ...
Ваша основная ошибка в том, что Вы проецируете принцип работы МКП на автомат, что в корне не верно...
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
У автомата даже нет в привычном понимании передач, их заменяет планетарный ряд...
Букварь Вам в руки http://ru-akpp.ru/rabota-akpp/ , знающий Вы наш механник!
Вам говорят о равномерном движении на высоких скоростях, и причём здесь гидротрансформатор? На подавляющем большинстве АКПП он блокируется в режиме O/D, и частота вращения коленвала строго пропорциональна частоте вращения ведущих колёс!
Планетарный ряд - это и есть система масштабирования крутящего момента, или же - привычная передача! Кстати, реализована была в МЕХАНИЧЕСКИХ КПП наших танков, наверное задолго до появления в японских АКПП.
Учите мат. часть!
почему на Гетце 1.4 л на 120 км/ч 4000 оборотов, а?
Да Бог с ним с этим Гетцом... Ну Гетц, ну 1,4, ну 120 на 4000... В чём крименал то?
Цитата:
Сообщение от Вяchesлав
Ведь, по Вашему неважно какая машина, а важно лишь то что это коробка-автомат.
Я этого не говорил...
Цитата:
Сообщение от Вяchesлав
где у Гетца на 120 км/ч 2000 оборотов, а? Почему 4000?
Ну вот такие у него наверно передаточные числа...
Цитата:
Сообщение от Вяchesлав
Вы смешиваете конструкцию коробок ВСЕХ авто с реальной работой отдельных авто!
У гидротрансформаторных коробок принцип действительно одинаковый... Не думаю, что автомат на Гетце хоть чем то принципиально отличается от автомата на Крузере...
Цитата:
Сообщение от Вяchesлав
нам важно КАК работает автомат на КОНКРЕТНЫХ автомабилях в ОПРЕДЕЛЕННОЙ ценовой категории!
Опять 25... Я Вам тоже повторяю, что не существует в природе автоматов автомобилей "ОПРЕДЕЛЕННОЙ ценовой категории"... Автомат в подавляющем большенстве случаев подбирается под базу + двигатель, естественно учитывая возложенные на этот авто задачи... Но не всегда, иногда просто смотрят удельную мощность и херачат тот что подешевле...
Цитата:
Сообщение от Dmit
частота вращения коленвала строго пропорциональна частоте вращения ведущих колёс!
Димон (можно я Вас так буду называть)... Ты мне предельно нравишься... То бишь по твоему на всех авто передаточное число последней передачи равно -1? Или если я например притормаживаю на последней до допустим 40кмч, а потом начинаю разгоняться, при этом врублена последняя, то весь момент идёт минуя ГТ?
Цитата:
Сообщение от Dmit
Кстати, реализована была в МЕХАНИЧЕСКИХ КПП наших танков, наверное задолго до появления в японских АКПП.
А если б был разговор о вариаторах, то Вы наверно вспомнили про Леонардо Да Винчи и его вариатор дошедший до наших времён и внедрённый в авто практически без изменений... Можно вспомнить ТНВД на самолётах Второй Мировой в споре о непосредственном впрыске... Только к чему всё это?
Или если я например притормаживаю на последней до допустим 40кмч, а потом начинаю разгоняться, при этом врублена последняя, то весь момент идёт минуя ГТ?
Нет. При резком нажатии на педаль газа, или торможении, ГТ разблокируется. Этот режим реализован только лишь для экономии топлива на трассе. Можете понаблюдать, включите O/D и разгонитесь до 90-100 км/ч, секунды 2-3 не изменяйте положение педали газа, а после плавно нажмите, или отпустите её, уведите, как стрелка спидометра изменяется пропорционально стрелке тахометра. При резком нажатии или значительном (для 4-ой) снижении скорости включится ГТ, и пропорциональность исчезнет.
Я же дал ссылку, там всё написано. Причём, я это наблюдал не раз на предыдущем авто.
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
А если б был разговор о вариаторах, то Вы наверно вспомнили про Леонардо Да Винчи и его вариатор дошедший до наших времён и внедрённый в авто практически без изменений...
Опять-же ссылка... Конструкция планетарной передачи одна и та же. Хотя я не оправдываю наш автопром. Меня самого удивляет, почему планетарки не внедряются с МКПП авто. Вероятно из-за дороговизны.
механика на трассе несомненно лучше, особенно на обгонах
и особенно на малолитражках
автомат "затупить" может не к месту
а в городе, имхо, лучше автомат
позволяет больше сосредоточиться на вождении
ну и скорости больше 120 км в час в городе не очень нужны
а если хочется, чтобы двигатель не орал на 160 км/ч - к ВАЗовским коробкам какая-то контора делала комплект переоснащения, желающие добавляли себе 6 передачу.
Специально для того чтобы двигатель на больших скоростях не выл. Ну и для некоторой экономии топлива.
Но это уже для совсем больных фанатов, imho.
Как всегда тупой спор и дерьмовые ответы. Если у кого есть акпп на приоре, то напишите конкретно каково в действии. Как служит, не ломается, стоит или нет??? А различие между акпп и мкпп и без тупых споров все знают.
Так на Калины веть уже ставят автоматы,правда не на заводе а в сервисе,и кстати ставят японские от Короллы вроде.Я думал сильной разници нет Калина-Приора.Вот здесь посмотрите http://www.lkforum.ru/forumdisplay.p...sprune=-1&f=26
Последний Хундай Гетц 1,4 л. автомат. На 100 км/ч 3600 об/мин, на 120 км/ч 4500 об/мин. Никакого понижения оборотов при равномерной езде нет, постоянная прямая зависимость муфты. Цена сейчас около 700 тыс. руб. (зарубежной сборки).
А такие автоматы с прямозависящей муфтой у многих малогаборитных автомобилей. Это я говорю для людей, которые твердят что на 160 км/ч 3000 об/мин на 4-й передаче коробки автомата. Да, может быть и такие машины есть, но такая машина будет с движком от 2,5 - 3 литра и с ценником от 1 - 1,2 млн. руб.
__________________
Вяchesлав-справедливый
Последний раз редактировалось Вяchesлав; 01.07.2010 в 00:27.
[/ur
Комбинированный вид
