Хайам, извини что не доконца в прошлом сообщении объяснил и не дал ссылку. описанная мной причина стука изложена на сайте ss20. можешь зайти посмотреть.
http://www.autosystem.ru/index.php?id=374
читирую:
Диагностика рулевой рейки
Причина стуков рулевого управления заключается в возникновении люфтов в рулевом механизме - рейке.
Люфт возникает по нескольким причинам:
Неточность изготовления профиля зуба, как самой рейки, так и вала-шестерни из-за чего происходит не плотное зацепление зубьев и возникают перекаты при поворотах руля, а так же из-за неточного подбора деталей рулевого механизма (вал-шестерни и рейки) (Рис. 1).
В рейках 2112 нового образца основной причиной шума является механизм регулировки зазора в подшипнике шестерни, а точнее тарельчатая пружина, которая предназначена для устранения люфта подшипника. Штатные тарельчатые пружины усаживаются очень быстро (через 5..10 тыс. км пробега), переставая выполнять свои функции, что приводит к внутренним стукам в рулевой рейке при движении.
Третья причина стуков заключается в возникновении радиального люфта зубчатой рейки в направляющих вкладышах (рис. 2).
Проверка: На своём автомобиле Вы можете проверить это самостоятельно. Для этого установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием. Рулевую рейку на люфт необходимо проверить в трех положениях:
Крайнем левом
Среднем
Крайнем правом
Во всех положениях необходимо подергать за рулевую тягу вверх-вниз (фото. 1). Если люфт есть, то он проявится (Вы его услышите).
у меня просто с рейкой вообще беда была стучала безбожно...поменял по гарантии - снова стук нереальный...
в итоге поставил ss20 полет нормальный. как будет через год не знаю.
но сама причина стука указанна ss20, по моему, весьма верно.
Древовидный вид