Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
ну не знаю стук пальцев это или что я же говорю не спец.было что лампочка на приборке красная загоралась и тут же гасла - видимо газу мало давал.про пердеж ниче не знаю.а что значит плавнее работать сцепление?в каких моментах?
Наверное, лампочка аккумулятора. Когда машина трогается плавнее надо отпускать, это всего лишь дело привычки. Даже можно прекратить отпускание, зафиксировав педаль сцепления в одном положении. Если сцепление начало схватывать, то оно будет схватывать. Тяжёлая обувь притупляет ощущения педалей. Переключай на 2ю, когда не меньше 2000 оборотов на 1ой, иначе обороты упадут ниже ХХ на 2ой и двигатель будет попёрдывать и шевелить РХХ, чтобы обороты поднять. Если, как говоришь, на пешеходном переходе двигаешься на скорости еле-еле, но включаешь вторую, то ставь обороты около 2 тысяч. ПРи этом плавно отпускай сцепление. Как только обороты упадут до 1100, выжимай сцепление, чтобы двиг опять набрал 2000 и снова отпускай одновременно отпуская газ. При первом отпускании машина немного ускорится, а при втором отпускании обеих педалей скорость машины будет равна примерно скорости движения на 2й передаче на ХХ.
Но такими приёмами задрочишь сцепление.
Ну пипец, что-то трудно понять, что я сам написал...
Можно по-другому на пешахидном переходе. Катишься на нейтрали, выжимаешь сцепление, легонько бьёшь по газульке, чтобы обороты подпрыгнули немного. В это время подталкиваешь рычаг в первую передачу. Как только обороты коробки и двигателя сравняются, коробка сама втянет первую передачу. Я так делаю обычно
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Вот так даже можно.
Не постоянно ездить, а просто - можно и так. Больше - не желательно.
Передача км/час
I передача до 50
II передача 50 – 90
III передача 90 – 120
IV передача 120 – 150
V передача 150 и более
Всегда переключать передачи по этой таблице нецелесообразно. В этом случае происходит повышенный расход топлива, растет износ шин, возрастает шум в салоне автомобиля. Но знать, что так делать можно - необходимо.
Добавлено через 3 минуты
А оптимальные и рекомендованные режимы движения следующие.
Передача км/час
I передача до 20
II передача 20 – 40
III передача 40 – 60
IV передача 60 – 90
V передача 90 и более
зимой началась такая проблемка.толи не удобно толи еще че-бывает трогаюсь и даю мало оборотов-в итоге слышу стук пальцев и тут же резко добавляю газку чтобы не заглох
1. Тренироваться надо в спокойной обстановке.
2. Обувь подбери нормальную, в толстых зимних ботинках педали плохо чувствуешь и не можешь полностью контролировать нажатие. Самая хорошая обувь это кеды, но зимой в них холодно)))
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Первый вариант приведен мной, как экстремальный - предельно возможный....
А второй, как нормальный и рекомендованный.
Вот вышли вы на трассе на обгон и видите, что успеваете на четвертой с трудом..., или даже не успеваете....
Переходим на третью и давим на гашетку до предельного значения..
Просто нужно иметь представление, где это предельное значение... - это вариант №1.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 1Васильевич
Второй вариант на дольше хватит. :-)
Если не давить педаль газа в пол, вполне адекватно мотор тянет.
Да, мотор нормально тянет.
Особенно мне вторая нравится. Она длинная... и мотору на ней легко рвать в разгончик.
все по- новому!
Комбинированный вид
