Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Блин вот мне так нравиться что все про движение в натяг говорят,а что это такое
Например, проезд грубого "лежачего полицейского" на третьей передаче, начиная разгон после его преодоления на той же передаче со скоростью 20 км/ч......
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
К примеру если ехать по гололеду 50 на четвертой, как тормозить?
Ges, ну примерно так же. Что мешает провести торможение двигателем? Согласен, оно будет не такое эффективное, но тут уже важнее тормоза в голове, а не под ногой.
Цитата:
Сообщение от Ges
при нажатии на тормоз могут заблокироваться задние колеса, а это опасней чем букс.
Ges, то, что Вы пишите невозможно на исправном авто. Это либо "колдун" не работает, либо электронный распределитель тормозных сил (авто с АБС). Машинка-камикадзе
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
А не надо бездумно давить на газ, я к тому , что скорости зимой не такие как летом, согласитесь.
OgARE_ha, на счет скоростей соглашусь, а на счет бездумности... Ну я же писал про ошибки. На низких оборотах мотор не так быстро раскручивается и прощает многие неточности работы с газом - вот моя мысль.
OgARE_ha, я вчера ехал и попытался за городом на красны остановиться тормозной путь с 90 км\ч составил метров 200 или даже 300 скорость вообще практически не сбрасывалась)))) под колесами потом посмотрелл 100% чистый красивый каток )))))эхх красиво унас за дорогами следят
Ну надо условия учитывать и интервалы соответствующие держать и применять торможение двигателем. И если вижу, что у впереди идущего загорелись стопы, а до него далеко еще, метров 300, все равно сразу же начинаю тормозить, потому что тормозной путь , как ты говоришь, офигенный, и можно и не успеть.
OgARE_ha, так на дороге никого не было это в 2.50 ночи было)еслиб не этот факт я ехал бы куда осторожнее))))))насчет дистанции согласен я тоже зимой держу повышенную, да и летом никогда не жмусь
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Блин вот мне так нравиться что все про движение в натяг говорят,а что это такое(вот скажите на каких оборотах двс движение считаеться в натяг?) 1500? 2000? 1000?500? не спорю есзи вместо 2-ой включить 4 будет движение в натяг)))) в случае когда обороты двс 1500 и выше о каком движении в натяг речь?
IceAgeLion, это вообще то джиперский термин (еще говорят "идти под ровным газом") и обозначает равномерное движение на более высокой (по сравнению с обычной ездой) передаче по скользкому или рыхлому покрытию без срыва ведущих колес в букс. Это относится к движению на 2,3 и редко 4 передачах на скоростях до 50-60 км/ч. На 16-и клапаннике это удобно делать на оборотах от 1500 до 2500 (мое мнение). Сами понимаете, верхняя граница оборотов у каждого типа моторов своя. Пример: равномерное движение 35-40 км/ч передача 3. Даже если резко газануть то в букс не сорвешь - двигатель еще "вялый" и даст время исправить ошибку, а вот на 2-й - запросто. Постоянно так ездить вроде не рекомендуется, но в сложных дорожных условиях можно. Если непонятно объяснил, то погуглите яндекс - наверняка найдете подробное описание этого приема езды.
Satch,
да не мне вот и интересна граница) этого самого движения в натяг)и мне кажеться тут важны не только обороты но и передача и сила газа,т.е к примеру 1400 оборотов на первой и на 5 передачи это две больше разница) вот к чему я клоню ,т.е я не считаю что разгон допустим с 1700 -2000 тысяч оборотов на соотв передачи это движение в натяга,а вот к примеру с 1000 оборотов и на 4 тут согласен) как бы интересно преблизительна та планка до которой обороты лучше не просаживать вот?!)
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Вот про движение внатяг, правда статья джиперская, но особенности и принципы описаны хорошо http://kavkazoff.ru/?p=15
Мы многие интуитивно используем этот прием, например OgARE_ha про движение в горку писала
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
вот на горку зимой я выезжаю на более высокой передаче. Если летом я спокойно на первой поднимаюсь из своего гаража без напрягов, то зимой по заснеженному склону , 30 % уклон, на первой не выходит, действительно шипы роют снег , поэтому разгоняюсь немного, до 40 км хотя бы, и на второй уже могу выползти наверх. Что на заднем приводе так было, что на переднем сейчас.
Последний раз редактировалось Vasovsky; 28.02.2012 в 10:11.
Комбинированный вид
