И Мужики, просьба, пожалуйста посмотрите у себя, или так кто знает, ведь не должно же масло увеличиваться в объеме как я описал.!?
Всем Спасибо Огромное!
у меня такая же фигня была на заводском масле, на холодной КПП уровень масла резко увеличивался из-за образования пузырьков во время прогрева. Зимой вообще один раз было масляная пена поперла через щуп, а потом как прогреется уровень приходит в норму и пузыри испаряются видимо. Вчера залил ЛУК ТМ-4 75w-90 (полусинь), не стал особо выпендриваться, посмотрим как себя покажет. Первое впечатление - вроде коробка тише стала (может от того, что масло свежак). Время покажет, думаю зимой коробка не будет такая дубовая как на минералке.
В коробку залил на ТО-1 Shell Getriebeoel EP SAE 75W-90 (не путать с Shell Transaxle Oil). Очень порадовало. Зимой автозапуск работает без проблем, а летом не очень жидкое.
дайте пожалуйста пару советов для новичка приоровода,собираюсь машину покупать жду белое облако люкс хетч,и поэтому интересуюсь какие советы можете дать для долгосрочного использования коробке,поскольку слышал что слабое место
дайте пожалуйста пару советов для новичка приоровода,собираюсь машину покупать жду белое облако люкс хетч,и поэтому интересуюсь какие советы можете дать для долгосрочного использования коробке,поскольку слышал что слабое место
Да не чего она не "слабое место". Коробка, как коробка, правда шумноватая маленько. На 2112 откатал 180000 км. Хоть бы раз о КПП вспомнил.
На приоре тоже коробка от десятого семейства, а у Вашей машины, будет, наверное, усиленная.
Пока машинка на гарантии, при малейших подозрениях и неисправностях в сервис, пусть делают. Если машину не насиловать, коробка будет долго ходить.
Всем здоровья, машинам - без поломок! Тему прочитал, так и не понял - отчего масло пенится. Машина новая, пробег 4500, шуп достал - он весь в масляной пене. Причем видно, что масло чистое. Должно ли так быть? если нет, что делать? Про замену масла и прокладки между рулем и сиденьем ) понятно - что сделать еще?
PS До ТО-1 (2800 км) такого не было, на прежних машинах такого тоже никогда не замечал (в них правда и щупа масляного не было) спасибо.
Масло скорее всего пенится от того, что оно просто-напросто качеством "не очень".
И по поводу "плохо включается задняя и первая передачи". Обратился с этой проблемой на сервис: мастер глянул, повыжимал сцепу, подергал рычаг КПП. Вердикт - недостаточный отжим ведомого диска сцепления. В итоге сняли КПП, причина оказалась в том, что первичный вал КПП, на котором гуляет выжимной, просто не смазан с завода и заржавел, отчего начало подклинивать выжимной подшипник в продольной плоскости... Просто сняли ржавчину мелкой шкуркой, смазали вал ШРУСом, и все стало работать и включаться как по маслу.
ЗЫ Такая же заморочка была и на предыдущей 2110, правда там эту проблему решили только на 40000 км, предварительно выдернув однажды рычаг КПП в салон в момент включения первой передачи, и однажды сломав кулису...
Тут вот приключилась такая штука. Решил проверить масло в кпп. Смотрю щуп немного не ровно стоит. Достал его....а там, где уровни max и min вдоль щупа металл срезало. Кто-нибудь знает из-за чего такое могло произойти и повлияет ли это на работу и ресурс кпп? Пробег 2900 км.
Тут вот приключилась такая штука. Решил проверить масло в кпп. Смотрю щуп немного не ровно стоит. Достал его....а там, где уровни max и min вдоль щупа металл срезало. Кто-нибудь знает из-за чего такое могло произойти и повлияет ли это на работу и ресурс кпп? Пробег 2900 км.
Про ресурс не беспокойся. На дне КПП есть магнит, который всю стружке на себя собирает. А сточило щуп из-за его неправильной установки.
В следующий раз просто проверяй, когда щуп вынимаешь.
Про ресурс не беспокойся. На дне КПП есть магнит, который всю стружке на себя собирает. А сточило щуп из-за его неправильной установки.
В следующий раз просто проверяй, когда щуп вынимаешь.
Так вроде всегда дважды проверяю ровно встал или нет.
) понятно - что сделать еще?
Комбинированный вид
