с опорами скорее всего все нормально. можно поставить опору от 2110 (на кпп) и продольное перемещение рычага практически исчезнет
тут можно почитать: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=27464
спасибо! наверное, десяточную и поставлю! на предыдущей 2111 такого дерганья не было...
Знакомый говорит сальник для кулисы, второй знакомый говорит просто резинка от пыли, как сие чудо менять, на фото видно потресканный и масло вытекает, буду рад если ткнете в нужную тему
потресканную резинку - пыльник снять. поверх старого сальника поставить новый (места там для него полно, будет стоять один за другим). установить новый пыльник взамен потресканного.
затраты по времени - максимум 30 минут. инструмент : ключик на 10, оправка для сальника (какая-нибудь трубочка схожего диаметра с внешним диаметром сальника). потребуется яма, масло из кпп сливать не надо.
Всем привет! Проблема такая: Первая передача на только что заведенной машине включаеся с трудом, как будто что то мешает, задняя с хрустом. Но если завести машину с выжатым сцеплением, все включается очень хорошо. После хорошего прогрева коробки все включаеся лучше. И если катиться очень медленно, то первая включается очень четко, даже на холодную.
ребята подскажите что делать с коробкой, 1 и 2 передача включаются туго, 1-я иногда вообще раза с третьего включается, а задняя с хрустом туго идет. На сервис заезжал сказали все там нормально, туго потому что масло надо поменять на АРИКА и присадки ливнуть. Что скажете поэтому поводу? Сталкивался ли кто с этим?
ребята подскажите что делать с коробкой, 1 и 2 передача включаются туго, 1-я иногда вообще раза с третьего включается, а задняя с хрустом туго идет. На сервис заезжал сказали все там нормально, туго потому что масло надо поменять на АРИКА и присадки ливнуть. Что скажете поэтому поводу? Сталкивался ли кто с этим?
регулировать кулису для начала - как это сделать подскажет поиск или книжка по ремонту.
ребята подскажите что делать с коробкой, 1 и 2 передача включаются туго, 1-я иногда вообще раза с третьего включается, а задняя с хрустом туго идет. На сервис заезжал сказали все там нормально, туго потому что масло надо поменять на АРИКА и присадки ливнуть. Что скажете поэтому поводу? Сталкивался ли кто с этим?
1. Измерить расстояние между вилкой и поводком троса сцепления и выставить 27 мм. С завода обычно 10-15, кому как повезет.
2. Берем друга/подругу, заводим двигатель. Один выжимает сцепление, а другой вытаскивает щуп из КПП и смотрит, как останавливаются шестерни.
Если шестерни вращаются, то регулировать кулису и вообще что-то регулировать нет смысла.
Если машина гарантийная, то на замену сцепления.
Всем доброго времени суток. Коллеги, подскажите причину. Первая передача иногда включается без проблем, иногда туго с хрустом, иногда вообще невозможно включить заходит наполовину и выбивает (недовключение). Если удалось включить не выбивает, ни под газом, ни под сброс газа. Вчера на подъемнике увидел, что порвана резинка реактивной тяги привода переключения. Может ли быть причина в ней и для чего она там. С уважением.
Последний раз редактировалось mr.arslan05; 16.06.2012 в 14:43.
Тоже самое,первая включается то нормально, то невозможно включить.Пробег 172тысячи.Попробую поменять масло на недели,последний раз менял на 70 тыс. Если поможет отпишу.Хотя возможно и сцепление.
Всем привет, у меня проблемка такая :
Ездил с напарником по работе по дороге, не гонял ничего.
приехали на базу , разгрузились, я тока собрался ехать домой, завожу мотор и слышу странный хруст, я сначала не понял откуда, спустя пару дней , понял, что с КПП, седня был на сервисе , сказали что я типа разогнался на 1 передаче и сразу врубил задную, Эт как так Оо.
и еще при езде при вкл 4 передачи на 80 км, скидывал движком скорость до 60, наистрашнейший стук, как будто шайбочка с болта открутилась и фигачит по какой то металлу.
на сервисе, главный мать его инженер что это не правильная эксплуатация, и там я типа шестеренки срезал в 0,
пита за дурака держали, то ли не хотят делать, подскажите как быть в данной ситуации. заранее спасибо =)
Комбинированный вид
