Если бы двигатель 1.8, и цена всего на 30 т.р. больше, то может быть подумал бы...
А я бы даже и думать не стал. 1.8 или 2.0 + АКПП - технически грамотное решение и если бы такая приора стоила на какие-то 30-40 тысяч дороже - я бы обязательно купил. А почему бы и нет -было три автомобиля и все полной комплектации. АКПП вообще классная вещь с большеобъёмным мотором - тянет с меньших оборотов и передаточные числа таким образом поставлены,что при 140 км.ч. 3000 оборотов! В салоне тишина ( из-за тяговитости мотора).
На счет 1.6 + АКПП даже бы не задумывался - я лучше буду дёргать механику,чем подвергать опасности себя и своих близких опасности...
P.S. На работу гидротрансформатора тратится до 25% мощности автомобиля.Перспективы типтроника,робота или DSG с двойным сцеплением у приоры точно не будет... поэтому только гидротрансформатор. Итого под капотом- 74 л.с. мне мало,а вам? А если ещё и ГУР стоит, а если включить кондиционер,а если в машине хотябы 4 взрослых с поклажей в багажнике ( 98% ситуатций при дальней поездке)...
Был опыт вождения Elantra 2.0 АКПП и 1.6 АКПП - конечно элка тяжелее, но 2.0 АКПП едит так-же как 1.6 на МКПП, а 1.6 с АКПП только насилует мотор - машина орёт и еле еле разгоняется.
Мужики - будете брать Приору 1.6 с АКПП просто сделайте так на тест драйве - сядьте,включите кондиционер и выезжайте в город. Меньше 3500 оборотов на тахометре не увидите и это чтобы держаться в обычном потоке
Древовидный вид