Про БМВ - без вопросов, это понятно. А признать очевидную вещь, что в китайском МК передачи переключаются с меньшими усилиями, с лучшей четкостью и избрательностью не позволяет гордость приороводов?
У меня к Вам 2 вопроса:
- Вы пробовали переключать в МК? (тогда vs Приора)
- машины у Вас в подписи на ручке? (тогда vs Приора)
Спасибо.
Я немного помню чери - немного почетче, чем на 2112. но на логане все равно четче. Жили что-то не оставила воспоминаний о коробке - очень было похоже на 2112 видимо, дискмофорта не было но и восторга тоже не было. На мегане больше всего понравилась четкость включения, но там сцепление ужасное без обратной связи все испортило. единственная из машин, где меня вообще все устроило (кроме динамики и расхода топлива) из бюджетных - это лачетти
У меня на ручке только 2112 - причем передачи включаются очень мягко. Но немного нечетко, однако передачи я не путаю. И мне сложно представить, что я захочу включить одно. а включу совсем другое. Поэтому говорить о том что дефект коробки критичен - я бы не стал.
Насчет троссового привода -я только за. Так же как и многие другие с этого форума. Вам тут не доказывают, что жесткий лучше, просто говорят, что для некоторых индивидуумов он более предпочтителен,а для других он не так уж и критичен.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Жили что-то не оставила воспоминаний о коробке - очень было похоже на 2112 видимо, дискмофорта не было но и восторга тоже не было.
У меня на ручке только 2112 - причем передачи включаются очень мягко. Но немного нечетко, однако передачи я не путаю. И мне сложно представить, что я захочу включить одно. а включу совсем другое. Поэтому говорить о том что дефект коробки критичен - я бы не стал.
При случае еще раз попробуйте МК (Вижн, Отаку) - разница с "12" все-таки есть :smile:
Если Вы помните автобусы ЛАЗ (двигатель с коробкой сзади и тяга управления коробкой метров 5 или больше ) так их водители тоже передачи как-то включают и не путают. Вот там "четкость", "избирательность" и ход рычага с пол метра. Все дело в привычке и когда есть с чем сравнить.
При случае еще раз попробуйте МК (Вижн, Отаку) - разница с "12" все-таки есть :smile:
например с чери форой есть. Однако у чери расход побольше и динамика потупее, чем даже у 16кл ВАЗ2112. А ощущение того, что сел в консервную банку - не покидает. Кажется - руль посильнее вывернуть на повороте, и кузов хрустнет от кручения. Похожие, но не столь сильные ощущения я испытывал на хонде сивик новенькой - турецкой сборки.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
например с чери форой есть. Однако у чери расход побольше и динамика потупее, чем даже у 16кл ВАЗ2112. А ощущение того, что сел в консервную банку - не покидает. Кажется - руль посильнее вывернуть на повороте, и кузов хрустнет от кручения. Похожие, но не столь сильные ощущения я испытывал на хонде сивик новенькой - турецкой сборки.
С форой почти не знаком, смотрел в салоне и 1 раз ехал пасажиром. Двиг 2 литра + больше габариты и вес почти гарантируют больший расход. Мне никак не понравилось оформление кормы, как будто с другой машины по ошибке поставили, поэтому дальше ее не рассматривал.
Про сивик не соглашусь, у меня совсем другие впечатления остались.
Бред - это Ваши пустопорожние заявления. А у "китайца", как никак, 2л мотор, 130 л.с. и 180н*м.
Тогда ваши данные не бред а вообще фантастика!
У авто с 98л/115нм и у авто с 130л/180 нм ОДИНАКОВАЯ ДИНАМИКА (это постов 5 назад не я утверждал)!!!!
Вы адекватный?
Цитата:
Сообщение от Балбес
Расход больше, но динамика как у Приоры, так шта не нада ля-ля...
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
) так их водители тоже передачи как-то включают и не путают. Вот там "четкость", "избирательность" и ход рычага с пол метра. Все дело в привычке и когда есть с чем сравнить.
относительно 98л/с.
Комбинированный вид
