На драге битва машин примерно одинаковой мощности и массы на ручке и на АКПП выглядит одинаково - сначала на 1-й передаче машины идут вровень, ручка может немного вырваться вперед на самом старте, но затем когда АКПП продолжает плавный разгон, машина на ручке теряет скорость (клюет) в момент переключения и начинает отставать. АКПП передачи переключает быстро и без разрыва потока мощности, поэтому разгон не прерывается, а на ручке в момент переключения ускорения нет.
Я сейчас говорю о скорости переключения передачи на механике и АКП, а не о тягово мощностных процессах. Все, что ты говоришь - безусловно верно, один момент не верен, при переключениях на автомате (если это не вариатор) потеря мощности на переключениях все равно есть. (Стрелочка тахометра то падает примерно на 1.5 тыс). Другое дело, что хороший! автомат в отличии от среднестатистического водителя делает это действительно шустрее. (Говорю все утрированно, имея виду гражданские авто и обычных водителей.)
битва машин примерно одинаковой мощности и массы на ручке и на АКПП выглядит одинаково - сначала на 1-й передаче машины идут вровень, ручка может немного вырваться вперед на самом старте, но затем когда АКПП продолжает плавный разгон, машина на ручке теряет скорость (клюет) в момент переключения и начинает отставать. АКПП передачи переключает быстро и без разрыва потока мощности, поэтому разгон не прерывается, а на ручке в момент переключения ускорения нет.
Древовидный вид