Есть несколько причин почему не получается отремонтировать рулевую рейку на десятках, калинах и приорах ,а так же на ВАЗ2108,09,11,13,14,15 заменив только один ремкомплект.
Это износ средней части рулевого вала.В это место упирается упор рейки и при большом зазоре между валом и упором образуется небольшая ямка,в результате чего рейку уже не отрегулируешь.В средней части руль будет вращаться легко,а в других положения начнеться закусывание.
Это посадочное место втулки.Втулка не сидит плотно на своем месте и двигается вместе свалом.На фото хорошо видно износ посадочного места втулки.
Это коррозия вала.Так как смазки на заводе закладывается мало,а втулка обхватывает вал ровномерно со всех сторон в отличии от восьмой втулки, то эта смазка очень быстро снимается втулкой в результате чего и происходит коррозия вала.
Валы новый и старый
И ещё, обязательно должен быть установлен защитный теплоэкран.Эти экраны установлены как раз на против втулки. Защищая место установки втулки от тепла выделяемого двигателем.Иначе разогретая смазка быстро стечет с вала и будет сухое трение.
Такой экран уставливается на Ваз 2108,09,10(до 2003г),13,14,15.
Когда рейка оказывается вот в таком состоянии,то тут поможет только капитальный ремонт.Никакими полумерами тут не поможешь(тарельчатая пружина,регулировка,ремком плект)
Вот объяснение почему рейки на иномарках ходят дольше чем на отечественных машинах.Дело в самой конструкции.Рулевая тяга крепиться к рейке через шарнир,что позволяет практически свести к минимуму воздействие ударных нагрузок на рейку при движении через различные неровности.На отечественных авто рулевые тяги прикручиваются не посредственно в вал рейки,что со временем приводит к нарушению регулировки рулевой рейки.
Не надо так углубляться в рейки ино.(в смысле выводы делать). А нашу не надо до такого состояния доводить.То что по регламенту там должно быть смазки размером у муху ,я согласен мало. Я пол литра туда загнал.
По мне дело восновном так не в плохой конструкции - она мало чем отл-ся от восьмой рейки по идее, а восьмая рейка иногда переживала автомобиль. Я поменял рейку по гарантии при пробеге 5 ткм -она стала закусывать в нейтральном положении - не стучать а именно закусывать. Причина - полное отсутствие смазки внутри. С новой рейки на СТО сикнули пыльники - смазки ноль, вообще сухо - она оже прола не больше 5 тык. Забил туда литр зеленого кастрола, напоминает наш литол, но лучше по долговечности и температурому диапазону. Забить легко - снять боковые пыльники - они на пластиковых хомутах, перед этим купить новые хомуты.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
