ОЛЕГ 742, прикольно ты сравнил цлс от AMG с 14-ой)))). Только все забывают, что на немце можно не только на драг гонять, но и в магазин за продуктами съездить с комфортом. Вряд ли эта 14я пригодна для обычной езды, да и ресурс форсированного мотора, как говорится, на пару десятков заездов.... Вот и создатели приоры-спорт стояли перед такой дилемой - или скорость и мощь, или комфорт и надежность... Вот только у немцев получается совмещать эти вещи, пусть даже за огромные деньги, у наших же - не очень.
ОЛЕГ 742, прикольно ты сравнил цлс от AMG с 14-ой)))). Только все забывают, что на немце можно не только на драг гонять, но и в магазин за продуктами съездить с комфортом. Вряд ли эта 14я пригодна для обычной езды, да и ресурс форсированного мотора, как говорится, на пару десятков заездов.... Вот и создатели приоры-спорт стояли перед такой дилемой - или скорость и мощь, или комфорт и надежность... Вот только у немцев получается совмещать эти вещи, пусть даже за огромные деньги, у наших же - не очень.
Да я ездил на этой 14-й,ну не за рулем а рядом!!!На гонках она отличается только тем,что у нее салон выкидывают!А так она мало чем отличается от стока,если ее не крутить до 8400 об/мин! А на счет приоры спорт ты не прав,скорость и мощь подняли бы еще,если бы не родной катколлектор,и это гребаное Евро-4,122 лошади это максимум именно с родным каталиком,а так не факт что и под 200 могло бы быть!И на счет надежности,эта 14-я в жизни так ездиет только если есть вариант с кем-то стартануть,так что все с надежностью в порядке,а так обычный стиль езды,можно подумать хозяин этого Мерина всегда ездит с педалью в пол!
Так кто-то уже на форуме выкладывал инфу с графиками с динамического стенда, что стоковый приоровский мотор выдаёт не 98, а где-то 112 л.с. Получается, что не так уж и сильно форсировали движку у тмс...)) А динамику разгона значительно улучшили за счёт более оптимальных передач в коробасе...
Так кто-то уже на форуме выкладывал инфу с графиками с динамического стенда, что стоковый приоровский мотор выдаёт не 98, а где-то 112 л.с. Получается, что не так уж и сильно форсировали движку у тмс...)) А динамику разгона значительно улучшили за счёт более оптимальных передач в коробасе...
Да не,по любому ТМС,будет сильно отличаться в динамике от стока,доработки серьезные!!!А мне кажется что это все сказки,я вот с двеншки на Приору пересел,и если бы в ней было 112 л.с.,то че то я тогда не ощущаю прибвку в 23 силы,по сравнению с двенашкой!Да и не факт,что на том же измерительном стенде,Приора ТМС показала бы все 150 лошадок!
С юбкой согласен, да аэродинамика по-лучше, аналогично и уменьшение дорожного просвета к этому же. От заниженных пружин и управляемости ещё добавится, согласен. Но... Люди же берут Лады, чтобы по нашим "дорогам" можно без заморочек прокатиться. А ТМС мне на месяц предлагают, что-ли прикупить? С 16 дюймовыми колёсиками тоже, - аналогичная непонятка))) Ну, на недельку хватит их, согласен. Или мне по-аккуратней, по-пенсионерски ездить на ней? С антикрылом вообще бредятина, - это же не формула1 с их скоростями. Антикрыло начинает работать на запредельных скоростях от 250км/ч и далее, даже на меринах и бумерах 6-ти литровых их нет))) Диски тормозные увеличили - хорошо. Диски на зад, вместо барабанов, - не знаю. По лужам стоковая Приора тормозит хорошо благодаря барабанам, проверял! Я выбираю Приору Автоваза!!!
А на счет приоры спорт ты не прав,скорость и мощь подняли бы еще,если бы не родной катколлектор,и это гребаное Евро-4,122 лошади это максимум именно с родным каталиком,а так не факт что и под 200 могло бы быть!
С католизатором не заморачивайся, его можно выбить - как на всех иномарах делают. Ставил себе паука 4.2.1 и этот стингер хвалёные. Звук чуть видоизменяет и только пассажирам может показаться, что -"ух, ты"))), но не мне!
Комбинированный вид
