Эта вероятность приближается к 100% если использовать не заводскую, а кооперативную чашку пружины.
Есть такая проблема.И она же может быть если подрезать пружину 10. С заводской чашкой пружины всё будет нормально. Проблема будет её найти и в них разобраться. В заводской отверстие смещённое.Фото были раньше и всё конкретно разбирали.(надо рыть).Стандартные опоры 10 не лучший вариант.(либо сразу переделывать).
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Последний раз редактировалось syava-gor1; 16.09.2016 в 19:16.
Спасибо всем кто пытался помочь,но похоже вы не делали ничего подобного,я почитав ваших советов поехал менять стойки на приоровские,на меня посмотрели как на дебила и сказали что всё подойдет ничего менять не будем,я кривя душой,в жутком огорчении пошлепал домой,напросился к знакомому в гараж и решил всё таки попробовать поменять,и ВУАЛЯ!!! Всё как там и было,зря наверное у вас помощи просил!?
Поздравляю с попрыгунчиком у которого скоро начнут сопливиться стойки. Приоропружины жестче, поэтому приоростойки имели большее сопротивление на отбой для компенсации жесткости пружин. А в такой компоновке пружина чаще будет работать на отбой и убьет быстро стойку. Мало того на трассе от этого может прилично швырять... Удачи...
Конструкция подвески 2170 http://wiki.zr.ru/images/b/be/Ремонт_Priora_179.jpg - прекрасно видно, что витки пружины 2170 меньше в верх./нижн. части, а так же как они ложатся в "чашку" стойки (отформовано посадочное место - повторяет форму последнего витка пружины).
Вот чертеж стоек ВАЗ (разборные) http://shtokauto.ru/images/Габаритны...атрон.jpg - каким образом чашка стойки 2110 (аналогичная 2108), с посадочные местом под пружину диаметром 108 мм., может подойти под пружину 2170 ("бочка"/"банан"), имеющую меньший диаметр последнего витка?
За счет чего происходит фиксация пружины в чашке?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
