поищю. если чего осталось. просто отчетец сдела на форум положил и с компа удалил.
Ну или могу еще разные запчасти пофотографировать.(был период накопилось). еще два лежат в сборе.
Правда в етом случае надо еще объяснить от кель она. там то все упорядочено было.
Вот отчетец который делал когдато. по ремонту ЭМУР (на приоре он электро-механический)
там еще недочет есть.
В качестве Датчика момента используется, тензодатчик. (в отчете написано что хз)
Датчик момента идентифицировать пока не удалось. теоретически
обломанный торсион можно выточить и переклеить (или приклеить новый) тензодатчик.
но практически ежли чего, всех собак повесят на ремонтника.
Хотя в основе проблема в конструкции. И из-за етого я напрример не могу гарантировать, что не будет самопроизвольного поворота руля.
Сия возможность заложена конструктивно.
то есть вероятность самопроизвольного поворота ЭМУР от автоприбора растет со временем эксплуатации.
Подергивание руля, отбрасывание руля при повороте, отказы по ошибке (отсутствие сигнала ДМ) есть повод для беспокойства.
Не получается загрузить отчет. Похду ограничение в 200кБ недает.
У меня размер 2.5МБ
Всем привет, решил поставить ЭУР на ваз 2112, но как мне сказали приорвский туда не поставишь, а ЭУР 10 семейства они Махачкалинские и не очень хорошего качества..... И с тем же я что то не смог даже его найти в магазинах... Кто нить сталкивался ???
У одного клиента стоит. Ни каких разъемов для диагнозы не нашел.
ездит на нем уже лет 5.
Вообще приоровсктй я думаю не составит труда пристроить. Соединения там простые.
Крепеж на вид стандартный.
А вот надежность приоровского ЭМУР ????
Махачкалу на 2110 один раз видел-ничего ни скажу.
А вот приоровские штук 5 отремонтировано. И ето при условии, что проира у меня не частый гость. (пока они ездят на гарантийные сервисы)
Не очень хороший показатель.
Ужасная погода с тура - пасмурно, еще дождь прошел сильный рано утром, завел машину, погрел до 70 примерно градусов, поехал, при перестроение из ряда в ряд заглох (по своей вине, тронулся со второй передачи), подождал около 3 сек, завел снова - загорелся датчик неисправности ЭУР...Проехал до места где можно сделать остановку, заглушил, подождал, завел - все работает. Пробег 38450, третье ТО по сервис книжке выполнялось при 35000, как раз на нем производилась диагностика ЭУР, которая неполадок не выявила. Стоит обратится в сервис? или проблема не столь значительна??
Ошибка скорее всего незначительная, свзянная именно с тем, что неудачно заглохли. Однако прии всем при етом вы управляете современным автомобилем и сигнализаторы оповещают вас о том, что возможно есть проблемма.
Так, что заехать на диагнозу на пять минут всетаки можно, хотябы ради спокойствия.
Еслиб еще знал откуда вы, возможно, куда нибудь посоветовал.
Ужасная погода с тура - пасмурно, еще дождь прошел сильный рано утром, завел машину, погрел до 70 примерно градусов, поехал, при перестроение из ряда в ряд заглох (по своей вине, тронулся со второй передачи), подождал около 3 сек, завел снова - загорелся датчик неисправности ЭУР...Проехал до места где можно сделать остановку, заглушил, подождал, завел - все работает. Пробег 38450, третье ТО по сервис книжке выполнялось при 35000, как раз на нем производилась диагностика ЭУР, которая неполадок не выявила. Стоит обратится в сервис? или проблема не столь значительна??
Забавная постановка вопроса - машина сигнализирует о неисправности в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ - не столь значительная проблема остаться без руля на скорости 100 или войти в поворот и не вернуть руль на место? Конечно не столь значительно - ерунда.
на этой скорости ЭУР и так не работает (отключается где то на 80 км\ч)
без ЭУРа руль на место встаёт.
В общем не болтайте чепухой.
Выдерни предохранитель под капотом на 50 ампер (красный) и покатайся, поймёшь.
Не надо болтать ерудндой вам! Если в ЭУР вышел из строя датчик крутящего момента - то выврнет вам руль в любую ему ведомую сторону и будуете вы болтать ерундой в кювете, если живы останетесь и ерунду не оторвет - это как один из вариантов, а там еще есть куча всего, кроме предохранителя уже Вам известного. Сначала хоть поймите что это за узел, как он устроен алгоритм его работы (это очень сложное устройство, намного сложнее моторчика с предохранителем), а потом уже давайте заключения кторые могут привести к несчастным случаям.
Последний раз редактировалось Alexod; 31.08.2010 в 11:03.
ну вот опять ерундой болтаете
я не давал заключений приводящих к несчастным случаям, всего лишь поправил вас
Так вот если б вы понимали алгоритм работы - то не стали поправлять - потому что при отказе обвеса ЭУР может возникнуть такая ситуация - у него намного шире спектр неисправностей ,чем двигатель включается или не включается. И кстати на скоростных режимах автомобиля ЭУР не отключатеся , а лишь снижает вспомогательные усилия усилия по специальному закону.
. еще два лежат в сборе.
Линейный вид
