Зря вы так думаете. Вспомните про канадскую приоровскую поршневую и японский кондиционер. Не так уж близко это все от ВАЗа, а если предположить, что Вадим (Ярик) прав и ГБЦ Приоры возят на хонинг в Германию, тоже получается не слабо. Однако не так уж Приора и дорога, чтобы говорить, что так накладны транспортные расходы и они могут критично повлиять на себестоимость автомобиля.
Вопрос так или иначе упирается в цифры, одно дело поршневую, другое дело двигатель, коробку и остальные % доходящие до 70.
Вопрос так или иначе упирается в цифры, одно дело поршневую, другое дело двигатель, коробку и остальные % доходящие до 70.
По транспортным затратам двигатель целиком из одного места привезти в другое куда дешевле, чем множество разных частей двигателя везти из разных мест. )) Например те же транспортные расходы на перевозку готового Фольсовского двигателя из Германии в Россию будут ниже, чем те же транспортные расходы на перевозку поршневой из канады к месту сборки в России и ГБЦ везти сначала в германию, потом назад. Чувствуете, как нивелируются в данном случае издержки на транспортировку?
Комбинированный вид
