Cлышал такое только от владельцев старых лэнд круизеров с двигателями дизельными атмосферными. Это были версии для 3-х стран с адаптацией под плохую солярку. Но эти машины эксплуатировались бережно в одних руках. Может и не миллион без капремонта а 800тыс.км но было. Только эти дизеля не далеко от тракторных ушли. Можно почитать на сайте 4х4 - там была подборка про историю и устройство тойотовских дизелей для внедорожников.
Про дизеля для обычных легковушек не знаю...
Миллионники только на американских седельных тягачах. На легковушках после миллиона километров двигок может ехать, но соответствовать нормам по экологии, расходу масла и топлива уже не будет.
на нашем моторе например инжекторная полторашка можно смело 250-300 проехать, естественно заливая хорошее масло и меняя его почаще(7-8 тыс), и пробег должен быть в основном по трассе. некоторые таксисты мне хвастали что по 500 наматывали без ремонта....про япошки думаю что при таком же раскладе можно и более проехать..
У моего товарища был ФВ Шаран 98года. Продал он его в конце 2007г и купил Шаран поновее 2002 г. На момент продажи пробег был 260 тыс. км. Покупатели загоняли в сервис, вопросы были только по ходовой. По двиглу никаких замечаний не было. Сказали " как новый".
Cлышал такое только от владельцев старых лэнд круизеров с двигателями дизельными атмосферными. Это были версии для 3-х стран с адаптацией под плохую солярку. Но эти машины эксплуатировались бережно в одних руках. Может и не миллион без капремонта а 800тыс.км но было. Только эти дизеля не далеко от тракторных ушли. Можно почитать на сайте 4х4 - там была подборка про историю и устройство тойотовских дизелей для внедорожников.
Про дизеля для обычных легковушек не знаю...
Тойотовские дизеля серии 1HZ устанавливались на ЛендКрузеры 70/80/100. Сейчас идут вроде только на семидесятки. В дефорсированном до 125л.с варианте двигатели служат без внутреннего вмешательства по миллиону километров легко. Причем на низкокачественной солярке и дешёвом минеральном масле.
У тестя ЛК80 1991г.в. с пробегом 680тыс. С переодичностью в 100тыс. меняются ремень ГРМ с роликом, помпа, сальники со стороны ГРМ, маслосьемные колпачки, распылители форсунок, термостат. И регулируется ТНВД. Причем это регламентные работы, предписанные руководством по эксплуатации. Других вмешательств двигатель нетребует.
1) Ремень ГРМ: Оригинал 1020руб. Неоригинал от 360руб.
2) Ролик ГРМ: Оригинал 2300руб. Неоригинал от 890руб.
3) Помпа: Оригинал 2500руб. Неоригинал от 1700руб.
4) Маслосьемные колпачки: Оригинал 170руб. за шт. Неоригинал по 20руб.
5) Распылители: Оригинал 60руб. Неоригинал от 20руб.
Это сейчас посмотрел в инетмагазине. Сальники только не нашел. Но думаю они не дороже 200-300руб за оригинал.
Итого оригинальные запчасти обходятся в 8820руб. Неоригинальные примерно в 3700руб. Плюс работа. Но тесть все делает сам за один выходной.
Про стоимость работ с ТНВД сказать ничего не могу. Замена помпы, сальников и МСК носит рекомендательный характер. Но лучше менять сразу при ТО что бы потом в мотор не лазить.
Про термостат забыл -500руб оригинал.
Последний раз редактировалось Marloc; 20.02.2009 в 09:40.
1) Ремень ГРМ: Оригинал 1020руб. Неоригинал от 360руб.
2) Ролик ГРМ: Оригинал 2300руб. Неоригинал от 890руб.
3) Помпа: Оригинал 2500руб. Неоригинал от 1700руб.
4) Маслосьемные колпачки: Оригинал 170руб. за шт. Неоригинал по 20руб.
5) Распылители: Оригинал 60руб. Неоригинал от 20руб.
Что-то не понимаю, ну ладно допустим есть таль и он там раскидывает движок сам (некоторые операции одному неудобно делать, очень неудобно), но он что прокладки старые ставит?
ГРМ, ПОМПА не вопрос, более того ждать 100тык имхо долго, но зачем МСК?
Что-то не понимаю, ну ладно допустим есть таль и он там раскидывает движок сам (некоторые операции одному неудобно делать, очень неудобно), но он что прокладки старые ставит?
ГРМ, ПОМПА не вопрос, более того ждать 100тык имхо долго, но зачем МСК?
Я написал что он делает самостоятельно - это не значит что в одиночку. В одиночку с дизельного крузака даже аккумуляторы не вытащишь. Там их два по 90а/ч. Насчет МСК повторяю - рекомендация тойоты. Прокладка нужна только одна - под клапанную крышку. Но как правило достаточно старую смазать по углам герметиком и спокойно можно ставить.
Комбинированный вид
