Ну якобы в обнулении ЭБУ, т.к. всё время ранее он адаптировался к 92му)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от химик
заправляюсь 95 загорается чек неисправности двигателя,на сто говорят бензин плохой,пробовал на других АЗС также иногда моргает,машина прошлла 480 км ,какая может быть причина
На СТО обязаны не только сказать причину по их мнению, но и дать расшифровку ошибки ЧЕК и показать тебе!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Satch, это действительно так? снимать аккум по-моему не очень хорошо
Я не снимаю, т.к. всё равно чувствуется разница.
Как я уже писал и разница считай одинаковая что сбрасывал клемму, что нет:
Отличия в работе авто на 92 и 95м заметнее всего на трассе, ну и когда раскручиваешь движок побольше, а так в городе без разницы, ну и на ХХ как то по приятнее работает на 95м. По расходу разница мизер и заметнее чуть если ездить как можно больше вне города.
Сам предпочитаю лить 95й, но последнее время лью увы 92й, и не надо спрашивать почему(( При первой же возможности снова перейду на 95й
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Satch, это действительно так? снимать аккум по-моему не очень хорошо
Сбросить адаптационные настройки можно при помощи диагностческого оборудования или бортового компьютера, имеющего такую функцию...При отсутствии таковых поможет только снятие на некоторое время клеммы...
Вроде, так...
Сбросить адаптационные настройки можно при помощи диагностческого оборудования или бортового компьютера, имеющего такую функцию...При отсутствии таковых поможет только снятие на некоторое время клеммы...
Вроде, так...
Чем снимать клемму "-" АКБ, проще вынуть предохранитель F1:
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Комбинированный вид
