у вот вы сами подтвердили что ЭУР как и РУР работает всегда и не отключается.
эур работает ока тада када руль крутиш.в остлное времяч он отключен.работает ока тблок уплавления потелбляя 05 ампера.а на скорости больше 70 усиление тоже практически ноль.
Цитата:
Сообщение от CodeName47
Да хотябы от туда что у ГУР обратная связь лучше усилие на руле внятное,
а откуда обратная связь возьмется если что на месте что на 100 кмч усиление одинаковое?
или настока плохо усиливает?
эур работает ока тада када руль крутиш.в остлное времяч он отключен.работает ока тблок уплавления потелбляя 05 ампера.а на скорости больше 70 усиление тоже практически ноль.
Ну если есть усилие то значит ЭУР работает! Сам себе противоречишь
Если ЭУР на скорости отключается за счет чего усилие на руле достигается хоть и не большое но оно есть. От святого духа чтоль? )))
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
а откуда обратная связь возьмется если что на месте что на 100 кмч усиление одинаковое?
или настока плохо усиливает?
Обратная связь На ГУР есть и это факт! на ЭУРе руль ватный очень легкий, совсем не информативный в поворотах. В технические дебри про ГУР смысла вдаваться нет. Если сравнивать результат то тут ЭУР курит в сторонке на автомабилях калина и приора.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Alexiy
Хватит уже с кор. рейкой понтоваться! У меня с ЭУРом рейка 3 оборота.
Ну дык у тебя рейка то не сток! Разговор идет про стоковую рулевую с длинной рейкой.
Ну если есть усилие то значит ЭУР работает! Сам себе противоречишь
Если ЭУР на скорости отключается за счет чего усилие на руле достигается хоть и не большое но оно есть. От святого духа чтоль? )))
нету никакого дополнительного усилия когда ЭМУР отключен, да его и не нужно, на таких скоростях и так всё легко вертится.
расходы энергии на питание мозгов ЭУР - ничтожны по сравнению с расходами на перекачку жидкости. Жидкость сама по себе в гидросистеме не может крутиться "по инерции", внутренее трение не даст, тем более в ГУРе достаточно вязкая жидкость.
кроме того, электродвигатели ЭМУР включаются только когда руль вертишь, в отличие от ГУРа, который вообще всегда работает.
усилитель по большому счету нужен только для маневрирования на небольших скоростях.
по городу большинство ездит со скоростями 40-80 км/ч, на таких скоростях ЭМУР в управление не вмешивается и тихонечко себе следит за датчиком скорости, энергии практически не потребляя, все довольны.
а ГУР постоянно жрёт энергию (а значит и топливо), даже когда необходимости в его работе нет.
нету никакого дополнительного усилия когда ЭМУР отключен, да его и не нужно, на таких скоростях и так всё легко вертится.
расходы энергии на питание мозгов ЭУР - ничтожны по сравнению с расходами на перекачку жидкости. Жидкость сама по себе в гидросистеме не может крутиться "по инерции", внутренее трение не даст, тем более в ГУРе достаточно вязкая жидкость.
кроме того, электродвигатели ЭМУР включаются только когда руль вертишь, в отличие от ГУРа, который вообще всегда работает.
усилитель по большому счету нужен только для маневрирования на небольших скоростях.
по городу большинство ездит со скоростями 40-80 км/ч, на таких скоростях ЭМУР в управление не вмешивается и тихонечко себе следит за датчиком скорости, энергии практически не потребляя, все довольны.
а ГУР постоянно жрёт энергию (а значит и топливо), даже когда необходимости в его работе нет.
Сколько можно уже этот бред писать.Им преводят реальные факты по поводу глючности и опасности ЭУРа,а они все свои умозаключения по поводу жидкости которая не дает покоя.
во первых мизерное.во вторых только тогда когда крутишь руль..на скорости 100 сам понимаешь.
Цитата:
Сообщение от CodeName47
на ЭУРе руль ватный очень легкий,
на месте да очень легкий.очень удобна парковаться и крутить руль одним пальцем.25 нм
на скорости 40кмч уже чуть меньше 10 нм.тобиш усиление больше чем в 2.5 раза меньше соответственно в 2.5 раза лучше обратная связь.
на скорости 70 усиление примерно 3 нм.тобиш уже в 8 раз усиление меньше и обратная связь лучше.
на скорости 100 усиление примерно 1 нм .тобиш в 25 раз меньше и обратная связ лучше.
.
че там с такими цифрами для гура?.график в студи плиз
Но всетаки оно есть значит ЭУР не отключается. Сам прокололся, а сам щас съезжаешь.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
че там с такими цифрами для гура?.график в студи плиз
Да че мне до цифр и графика я ездил и на 12 с ГУР, приора у меня с ГУР и накалине с приорой с ЭУР. у приоры и калины с ЭУР руль ватный и очень легкий в поворотах без обратной связи это чувствуешь без всяких графиков.
Комбинированный вид
