как то современнее, практичнее. По отзывам у ланоса проблем очень много, а по гарантии сделать ничего не могут - запчастей нет. на этих выходных тоже наверное потестдрайвю (уже собрался фокуса и опеля осмотреть) - как вторая машина ланос вполне сойдет
Я как-то приводил ссылку на русское аналитическое агенство, которое вычисляло надёжность авто и стоимость обслуживания в России.. Так вот Ланосы, вышли вдвое надёжнее калин и приор и дешевле любых россавто в обслуге.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Я как-то приводил ссылку на русское аналитическое агенство, которое вычисляло надёжность авто и стоимость обслуживания в России.. Так вот Ланосы, вышли вдвое надёжнее калин и приор и дешевле любых россавто в обслуге.
Я как-то приводил ссылку на русское аналитическое агенство, которое вычисляло надёжность авто и стоимость обслуживания в России.. Так вот Ланосы, вышли вдвое надёжнее калин и приор и дешевле любых россавто в обслуге.
Во-первых нет такого понятия как стоимость обслуживания. Есть понятие TCO (Total Cost of Ownership - полная стоимость владения). И она очень сильно для меня вырастает, если автомобиль вдруг останется на сервисе по причине отсутсвия запчастей. Можете себе представить каждый час днём без авто - выливается в 400 рублей. За день может набежать около 1500 рублей, а бывает и больше. Просто почитайте отзывы владельцев ланосов - постоянно машины висят на сервисе без запчастей.
Ну и второе, если это та статья о которой я думаю ) то там явное вранье. количество проданных в России шансов было что-то в три раза меньше, чем заявленное протестированное )
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
100% считаю ничего не бывает,поэтому видно что ПОЧТИ у всех иноводов отношение предвзятое,а Ланос мне никогда не нравился,плюс ему только за складывание сиденья,минус нашим седанам и Логану за тоже самое.
100% считаю ничего не бывает,поэтому видно что ПОЧТИ у всех иноводов отношение предвзятое,а Ланос мне никогда не нравился,плюс ему только за складывание сиденья,минус нашим седанам и Логану за тоже самое.
на седанах раскрою секрет все складывается без проблем
Каккие у него проблемы?У отца за четыре года одна перегоревшая лампа в ПТФ.
раз на раз не приходится. посмотрите людские мучения на их форумах. различные проблемы с датчиками. троениями всех моторов (не только 1.3). что-то глохнет. не заводится, бешенно жрёт, а главное - невозможно исправить без запчастей, которых украина не прислала.
для главной машины - такие риски совершенно не оправданы, даже если вашему отцу повезло. Сервис ВАЗа на голову выше. а в Новосибирске он даже превосходит всё то что я видел по иномаркам у официалов в Кемерово ( мазда и хендай)
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Я как-то приводил ссылку на русское аналитическое агенство, которое вычисляло надёжность авто и стоимость обслуживания в России.
Меньше читайте всякой заказной хрени. Тут на форуме ссылки есть и на ещё более одиозную аналитику: типа опросили кучу россиян на тему сколько должны стоить иномарки (ну или типа того) и получился ответ, что от 600КР - очень даже хорошая цена. После таких опросов складывается ощущение, что все опрошенные являются жителями территории внутри бульварного кольца.
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
Не зря же немцы про него говорят: "Любая машина рано или поздно становится опелем")
Ну это ты уже лишканул. Раньше, наверное, да. Но сейчас, с этой глобализацией, весь С-класс почти один в один в надёжности. Выбирать остаётся по дизайну и переплате за тот или иной шильдиик. 5 лет гарантии КИА на деле оборачиваются полным разводиловом. В общем сейчас всё как у всех.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
