Экспортная продукция АвтоВАЗа будет удовлетворять новым нормам токсичности
Через несколько дней на АвтоВАЗе начнется производство экспортных трехдверных Lada 4x4, удовлетворяющих экостандарт Евро-5, который вступит в действие в Западной Европе в начале будущего года. Как сообщили на предприятии, под новые эконормы также сертифицированы автомобили семейств Lada Kalina и Priora с 16-клапанными моторами.
«Производство экспортных Kalina и Priora в версии Евро-5 начнется в январе будущего года», — говорится в релизе АвтоВАЗа. Для выполнения нового стандарта в автомобилях Lada появились электронная педаль акселератора, дроссельный патрубок с электромеханическим приводом заслонки, датчик массового расхода воздуха с цифровым выходным сигналом. Также было применено программное обеспечение контролера электронной системы управления двигателем, при этом габариты контролера вдвое уменьшены.
На АвтоВАЗе отметили, что после модернизации выброс CO2 сократился до 150 г на км, что соответствует европейским требованиям. Однако для российского рынка АвтоВАЗ будет по-прежнему производить автомобили под стандарт Евро-3.
Первые серийные автомобили "Лада" с автоматической трансмиссией появятся на рынке в 2012 году. Как сообщает сайт Autosreda.ru со ссылкой на газету "Волжский автостроитель", об этом заявил вице-президент по продуктам и программам "АвтоВАЗа" Юг Демаршелье.
Какая модель первой получит "автомат", пока не уточняется. Не исключено, что это будет новый универсал, построенный на базе платформы Renault B0, прототип которого был представлен на Московском автосалоне в августе текущего года. Напомним, что на той же базе созданы модели Renault Logan и Sandero, выпускаемые в Москве, которые в ближайшие месяцы начнут оснащаться автоматической трансмиссией.
Между тем, еще год назад президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров заявил о том, что "автоматы" появятся на "Ладах" уже в 2010 году. Сначала предполагалось использовать японские узлы, устанавливающиеся на модели Renault-Nissan, а с 2012 года "автоматы" планировалось закупать у российской компании KATE, которая самостоятельно разработала этот узел.
Организация производства "автоматов" российской компании KATE ведется на заводе под Калининградом. Семиступенчатая трансмиссия не имеет гидротрансформатора и построена с использованием патентованной кинематической схемы. Эта КПП может устанавливаться на машины с поперечно расположенным мотором и выдерживает крутящий момент до 175 Нм.
Комбинированный вид
