Сегодня-таки поменял ремень генератора. Подставил домкрат под "гитарную" опору и приподнял двигатель на 2-3см. Старый ремень согнул подковой и вытащил через эту щель. Новый ставится в обратной последовательности. На все про все ушел час с хвостиком, все просто и легко.
Немного фото.
Решил взять оригинального размера. Выбор пал на CONTITECH 6РК1115. У брата на ML идёт в оригинале. Стоит на 150р. дешевле гейтса. Но последний, походу, вышка среди ремней.
Сегодня-таки поменял ремень генератора. Подставил домкрат под "гитарную" опору и приподнял двигатель на 2-3см. Старый ремень согнул подковой и вытащил через эту щель. Новый ставится в обратной последовательности. На все про все ушел час с хвостиком, все просто и легко.
Немного фото.
немного не по теме... подушки обе менять буду, их всё равно как ставить, не знаешь(имею ввиду прорезь в резинке около конуса)? данные мурзилки меня мальца смущают...
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Последний раз редактировалось ВитюХа 57; 02.06.2012 в 14:45.
Итак, захотелось мне тут проверить правильность натяжения ремня генератора-ибн-компрессора. Полистав тему понял, что кошерный способ проверить по частоте. http://www.priorovod.ru/showpost.php...7&postcount=88
Однако девайса описанного в сообщении на ближайших станциях нет, поэтому решил выкручиваться подручными средствами.
Утром на холодном двигателе "поиграл" немного на ремне, а именно пару-тройку раз резко дернул его, записывая при этом звучащую мелодию на диктофон телефона. Таким образом я получил запись частоты свободных затухающих колебаний ремня.
Покопавшись в инете нашел прогу анализатор спектра и осциллограф в одно лице, и проанализировал полученный звук. В итоге получил следующее:
По спектру видно что первая основная гармоника находится на частоте 129,25 Гц, отмерив десяток периодов колебания на осциллограмме и посчитав по времени я получил результат около 133 Гц.
Мусор в спектре добавляет на мой взгляд вынужденые колебания, которые я придавал в начале рукой, после этого ремень выходил на резонансную частоту и колебания постепенно затухали.
Из этого графика видно начала удара по ремню, и колебания и "мусором".
Брал за основу измерения свободные затухающие колебания, который ремень совершал уже сам, через некоторый промежуток времени после "активации".
В итоге получил частоту основных колебаний 133 Гц, что в пределах допусков. Ремень натянут и не перетяну.
Кто что думает, на сколько правильны выводы из данных наблюдений и измерений?
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Комбинированный вид
