после как прочитал форум совсем мозги на растопырку стали, ребята подскажите что лучше взять, езжу по трассе в основном, спортом не занимаюсь то есть из машины соки не выжимаю, просто хочется купить комплект ЗДТ, надежные и эффективные в работе и не переделывать ничего в машине. Просто хочется дельный совет уже знающих людей.
после как прочитал форум совсем мозги на растопырку стали, ребята подскажите что лучше взять, езжу по трассе в основном, спортом не занимаюсь то есть из машины соки не выжимаю, просто хочется купить комплект ЗДТ, надежные и эффективные в работе и не переделывать ничего в машине. Просто хочется дельный совет уже знающих людей.
а мне кажется,что без разницы. кто то тут писал,что дс полукустарщина-не согласен,сам их видел в живую на десятке-вполне прилично сделанные механизмы. просто лукас проверенный временем механизм.
15111980, мой тебе совет-прочитай всю тему от начала до конца,обе части. там всё полностью описано и расписано и даже с картинками,все нюансы,все впечатления,все мнения и доводы. просто тебе уже всё разжевали,а ты всё об одном и том же спрашиваешь
Я видел и пробовал как работает ручник на лукасах, трос намного грамотнее лежит! Легче срабатывает, держит лучше!
я ведь не спорю с тобой,хотя у меня ручник тоже держит не супер и есть подозрение,что виноваты в этом наши тросы,т.к. на тех же фольксах всё чётко. ещё я считаю,что у дс эффективность торможения должна быть выше т.к. площадь колодки гораздо больше чем у лукаса.
ещё я считаю,что у дс эффективность торможения должна быть выше т.к. площадь колодки гораздо больше чем у лукаса.
на задней оси эффективность торможения должна быть ниже, чем на передней - на это и рассчитаны лукасы. Ни один производитель не ставит одинаковые суппорты с цилиндрами на переднюю и заднюю ось
Последний раз редактировалось Alexiy; 13.01.2011 в 19:12.
на задней оси эффективность торможения должна быть ниже, чем на передней - на это и рассчитаны лукасы. Ни один производитель не ставит одинаковые суппорты с цилиндрами на переднюю и заднюю ось
Если спереди поставить вентилируемый 260мм диск с алюминиевой ступицей и сбагрить всё это 4-мя поршнями и подсластить гоночными колодками это будет эффективнее чем 284мм невентилируемый диск на плавающей скобе, хотя и большего диаметра.. Понимаешь про что я?? Тут дело не в эффективности, а в настройке..
Комбинированный вид
