что ни говори, а с АБС надо учиться ездить.
я недавно чуть в семерку не оттормозился. Был лед, скорость маленькая, до нее метров 5. Нажимаю на тормоз, а поведение машины совсем другое. Без абс уже знаешь примерный путь чтоб остановится. Короче сантиметрах в 10 от нее встал. За 13 лет стажа, такой случай первый раз.
Причем дело не в абс приоры, довелось недельку поездить на альмере классик, тоже самое.
Пробовали!!! Hakka 7 хорошая резина. По поводу ездить чтобы ABS не срабатывала... конечно можно, но я обычно езжу чуть быстрее чем 40-50 когда плетется весь поток.
И еще: ABS начинает срабатывать при падении оборотов до 2000, а это однозначно рано, я обычно оттормаживался с 3500 до 1500 отпускал педаль и так много много раз
у меня гиславед нордфрост 5 стоял - все равно абс - это подстава почти всегда, пока не научился с ней ездить. я так и думал что абс это зло, но потом увидел, что люди которые начинали с абс тормозят лучше, чем те что начинали без неё. А если абсников посадить на машину без АБС - то авария почти гарантирована. я лично наблюдал, как человек привыкший к абс тормозил чуть ли не на идеальном покрытии и машину занесло...
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Пробовали!!! Hakka 7 хорошая резина. По поводу ездить чтобы ABS не срабатывала... конечно можно, но я обычно езжу чуть быстрее чем 40-50 когда плетется весь поток.
И еще: ABS начинает срабатывать при падении оборотов до 2000, а это однозначно рано, я обычно оттормаживался с 3500 до 1500 отпускал педаль и так много много раз
Подождите, вы написали что не можете остановить машину со скорости 30 км/ч на участке 30-40 метров. Что-то я не пойму..... ?
ABS начинает срабатывать при падении оборотов до 2000, а это однозначно рано, я обычно оттормаживался с 3500 до 1500 отпускал педаль и так много много раз
Насколько я знаю порог срабатывания АБС зависит от скорости автомобиля, а не от оборотов его двигателя.
Насколько я знаю порог срабатывания АБС зависит от скорости автомобиля, а не от оборотов его двигателя.
Я имел ввиду вот что: точные цифры не помню, но скорость на второй передаче где-то 40-50 обороты при этом 3000, когда ездил на машине без ABS начинаю нажимать на тормоз колесо начинает блокироваться оследняя грань обороты ДВС около 1500 дохожу до них приотпускаю педаль колеса восстанавливают скорость вращения начинаю увеличивать усилие на педали и т.д., а с ABS уже при 2000 об то есть когда грань еще не достигнута уже начинает ослаблять тормозной момент. Может быть я тут и не прав, это мое мнение, что срабатывать можно было настроить попозже. Про 30км/ч и расстояние 30-40метров не я писал.
Я имел ввиду вот что: точные цифры не помню, но скорость на второй передаче где-то 40-50 обороты при этом 3000, когда ездил на машине без ABS начинаю нажимать на тормоз колесо начинает блокироваться оследняя грань обороты ДВС около 1500 дохожу до них приотпускаю педаль колеса восстанавливают скорость вращения начинаю увеличивать усилие на педали и т.д., а с ABS уже при 2000 об то есть когда грань еще не достигнута уже начинает ослаблять тормозной момент. Может быть я тут и не прав, это мое мнение, что срабатывать можно было настроить попозже. Про 30км/ч и расстояние 30-40метров не я писал.
да, действительно не писали ( перепутал) - ну тогда чего отвечать на вопрос не к Вам адресованный? Вообще какая- то странная оценка работы тормозной системы... оброты двигателя. КРитерий один: скорость такая-то, поверхность такая-то - - тормозной путь столько-то метров, желательно без заноса. А абс знает только скорость вращения колеса - скорость - ноль ослабляем тормозное услилие, скорость не ноль увеличиваем тормозное усилие.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
