не помню где имено, но на форме какого-то из производителей масел вычитал, что если масло начало угарать, значит износились (кончились) свойства каких-то его компонентов. можно было возразить, но ведь в самом деле, обычно, пока масло совсем свежее, оно не угарает, угарает уже поработавшее в моторе масло
ИМХО, тут не совсем это. Просто Лукойл более жидкое и текучее, при прочих равных, чем вышеупомянутые BP и Mobil. BP из мотора вообще нигде не сопливилось, а Лукойл, так сказать, дырочки нашел... пришлось перепосаживать крышку ГБЦ на герметик, менять трубки вентиляции картера, подтягивать болты поддона...
__________________
Так и умирает демократия… под гром аплодисментов…*
Это не Лукойл принадлежит, а наоборот TEBOIL принадлежит Лукойлу. Лукойл это вообще очень серьезная машина и работает над своей продукцией и имиджем. По работе бал на перьмском заводе лукойла, так скажу всем, что контроль качества там на очень высоком уровне!
Это не Лукойл принадлежит, а наоборот TEBOIL принадлежит Лукойлу. Лукойл это вообще очень серьезная машина и работает над своей продукцией и имиджем. По работе бал на перьмском заводе лукойла, так скажу всем, что контроль качества там на очень высоком уровне!
предыдущая десятка с нуля, брал в салоне. Кроме лукойла люкса полусинтетики ничего не нюхала. При пробеге в 225000 км отдал сыну, в движок не лазали. Машина на газу.
В приору тоже буду лить лукойл, пока не определился полусинтетику или синтетику.
народ помогите определиться синтетику или полу????
Что тут определяться-то? Синтетика лучше для ДВС, но дороже. Полу-синтетика подешевле, но и похуже. На сколько хуже или лучше применительно к конкретному ДВС и условиям эксплуатации, ни кто точно не скажет. Поэтому, есть возможность - лейте синтетику, хотите экономить - полу-синтетику. У меня на летний сезон - полу-синтетика, на зимний, без вариантов, синтетика.
Комбинированный вид
