То что Приоры покупают это видно даже по улицам у нас в городе их становится всё больше и больше с каждым днём. Я в июне купил хетч космос,так прошло два месяца и за это время во дворе появилась ещё два новеньких хетча причем такого же цвета. теперь машины распознаем по гос знаку))) жесть не могли хоть цвет другой выбрать И универсальчик один в городе появился правда номера на нём Тульские
Да блин, когда жрать купить не на что, люди идут и покупают макароны, крупу и прочий корм для массового потребителя! Когда доходы у людей снова вырастут - при нынешнем соотношении цена-качество - снова никого на заманишь в вазовские салоны!
Но это я не считаю достоинством, скорее недостатком...
я о том что до кризиса Ваз продовал в два раза больше машин, чем сейчас. И не думаю что при медленном увеличениии доходов населения все сразу кинутся за иномарками, нынешняя ситуация возможно многих заставит взглянуть на автомобиль по другому, не как способ выпендрится кредитным фокусом и т.д., а как к средству передвижения которое по финансам не напрягает. так что у Ваза шансов много, если гениальный ТОП алешин не загубит все.
не может изготовите не АВтоваз а его поставщики в селдствии чего Автоваз начинает заключать договора с иностранными поставщиками. так что скора приорка на 75% будет забугорная.
Посмотри что будет через годик - вот тогда и имеет смысл говорить! текущий период я считаю (по крайней мере надеюсь) переходным! Если ВАЗ поднимет качество на приемлемый уровень, а это напрямую от поставщиков зависит и персонала предприятия, то ино бюдж будут сосать со вкусом апельсина... что в принципе они сейчас и делать уже начали!
то ино бюдж будут сосать со вкусом апельсина... что в принципе они сейчас и делать уже начали!
да сейчас все кто связан с производством и продажей авто это делают, аж причмокивают, и автоВаз не исключение Государство мягко говоря припозднилось со спасением Автопрома, набрались уже люди. а тут и кризис подоспел, что качество подниметься-хочется верить но увы.... предпосылок к этому особых нет
переход на импортные комплектующие не есть решение проблемы, ибо если человек всю жизнь строил сараи, а ему приказали построить дворец-он построит большой сарай(Средневековая мудрость)Скорее всего вырастет цена,что приведет к оживлению продаж новых и подержаных ино и снова повышение пошлин, в общем мы по этому кругу благодаря АвтоВазу уже 10 лет бегаем
За "развалюху" правительство заплатит 50 000 рублей
Цитата:
Рабочая группа Минпроторга РФ разработала основные принципы новой программы поддержки автопрома.
Напомним историю вопроса: после трагического падения продаж автомобилей правительства всего мира озаботились помощью автопрому. Главной задачей властей было стимулировать и поддержать спрос на машины. Попутно у многих получилось улучшить экологию и получить другие «бонусы». Например, в Китае снизили налоги для небольших экономичных автомобилей местного производства. Результат – существенный рост продаж и изменение структуры спроса в сторону отечественных авто.
В Германии правительство обещало заплатить каждому автомобилисту за утилизацию его старого (не меньше 9 лет) автомобиля 2500 евро при условии, что он купит новую машину, соответствующую нормам «Евро-4». Продажи выросли на 40%.
Во Франции власти решили платить 1000 евро (утилизируемая машина старше 10 лет, новая – экологичная). 50-процентное падение продаж сменилось ростом.
Примеру ФРГ последовали Испания, Португалия, Япония, Голландия, Италия и другие страны. Позже всех свою программу запустили в США – лишь 23 июля этого года. Но в первый же день предложением воспользовались 4000 человек! А на сегодня американцы купили машин уже на миллиард долларов. Фактически – автопром получил миллиардную поддержку, причем государство потратило относительно небольшие суммы из бюджета.
Американская программа действует при следующих условиях: сдаваемый в утиль автомобиль должен самостоятельно передвигаться, быть не старше 25 лет и не экономичнее 18 миль на галлон, при этом владелец должен был купить машину как минимум год назад. Новый автомобиль должен проезжать уже не меньше 22 миль на галлон. Если новая машина экономичнее старой на 10 м/г и больше, то покупатель получит скидку в 4500 долларов. Если она не такая эффективная – 2500 долларов. Есть также отдельные условия для джипов и коммерческого транспорта.
А что же Россия? Наше правительство придумало собственную программу поддержки – льготные автокредиты для недорогих машин. Сейчас уже понятно, что программа полностью провалилась – за всё время работы ею воспользовались лишь 20 тысяч человек (сравните – за прошлый год в России было продано почти 3 миллиона машин)! Тогда правительство оперативно изменило условия, увеличив лимит и сроки кредитов. Теперь власти оптимистично называют цифру в 100 000 машин, проданных по программе. Очевидно, что и это мало поможет отечественному автопрому.
Но, похоже, правительство все-таки последует примеру Германии и США. Напомним – мы еще в мае сетовали на то, что западные программы поддержки многократно эффективнее отечественной. Через полтора месяца уже премьер Путин высказался за введение такой программы. При это сообщалось, что соответствующее поручение правительству было дано аж 30 марта. Похоже, спустя четыре с половиной месяца, рабочая группа смогла что-то придумать.
Итак, предлагается запустить программу в 2010 году в виде эксперимента в городах Москва, Санкт-петербург, Самара, Нижний Новгород (фактически, во всех центрах автомобилестроения), сообщают «Ведомости». «Мы предполагаем в рамках пилотного проекта принимать к утилизации автомобили старше десяти лет как отечественного, так и импортного производства, которые были зарегистрированы на последнего владельца не менее одного года», – сообщил Алексей Рахманов, директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга.
«Запуск пилотного проекта позволит, с одной стороны, поддержать производителя, а с другой – стимулировать обновление автопарка», – понял чиновник.
При сдаче машины в утиль владелец получит ваучер номиналом в 50 000 рублей. Он может быть продан на черном рынке использован для покупки нового отечественного автомобиля.
Однако, чиновники никак не комментируют исполнительного директора Объединения автопроизводителей России Игоря Коровкина, который высказал мнение, что ввести такую программу раньше, чем через два года не получится – ведь в России попросту нет никакой инфраструктуры для переработки старых машин, подобно той, что существует в США, Германии, или Японии. Неужели чиновники предлагают увеличивать свалки?
От себя хочется добавить, в таких странах как США, Германия и других странах евросоюза, с крупной автопромышленностью и хорошо развитой экономикой. Премия за утилизацию составляет от 1/4 до полвины стоимости нового автомобиля. При том, что рынок подержанных авто там развит не так сильно как у нас и стоя перед выбором, продать 10 летний мерседес за 3000$ перекупщикам или за 2500$ его утилизировать, каждый нормальные человек естественно не будет париться с продажей, оформлением и т.п. и сдаст его в утиль. У нас такая схема работать точно не будет т.к. даже 10 летнюю 9ку на авто.ру пытаются продать за 100 тыщ и продают!
__________________
Лихач из Москвы на столько сильно разогнал свой Феррари, что чуть не сбил апостола Петра.
И универсальчик один в городе появился правда номера на нём Тульские
Комбинированный вид
