Вот и у меня встал вопрос о замене ШПГ! Предлагаю отписать в этой теме все плюсы и минусы данных ШПГ и их геометрии, опыт владения этими ШПГ, все подводные камни. Прошу администраторов не объединять эту тему в Капитальный ремонт двигателя, т.к. в ней данный вопрос размыт и описывается клочками!
Интересует цена (запчасти) 124 ШПГ и СТИ для сравнения! Какие минусы у 124 ШПГ и у Ковки? Сам склонен к СТИ, т.к. останется 126 геометрия ШПГ, которая считается более удачной, но многи склоняют к 124 проверенной ШПГ! Отпишитесь пожалуйста, кто что ставил? Впечатления? Мощность? Звук мотора? Нужно ли прошивать контроллер или можно оставить стоковую 126 прошивку?
предложил бы ещё один комплект, харьковские "авторамат" человек отписывался в соседней ветке "капремонт 21126"
говорил что в декабре ил январе 2012 года на рынок выкинут
если есть у кого точнее инфа по ним
ps: цена у них приятней чем СТИ!
pss: наткнулся на одну статью в журнале за рулём (рублем), описывали ваз 2110 16v полторашка, так они на стенд загоняли выдало 96 лощадей
если поставить поршня 2112 но в блок 1,6 сколько там будет ?! теже 98-100 понятно что втык и особо не интресен
говорил что в декабре ил январе 2012 года на рынок выкинут
Да уже сейчас надо! Но как вариант тоже инфу посмотреть можно!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от stm48
если поставить поршня 2112 но в блок 1,6 сколько там будет ?! теже 98-100 понятно что втык и особо не интресен
Ну да, дело в том, что на первых 2112 шли поршня втыковые, поэтому мощность была соответствующая, но до приоровской поршневой им далеко, геометрия другая + вес, тоже имеет значение!
понятно что втык и особо не интресен
Комбинированный вид
