Хотел подкорректировать опорный ролик (менял ранее) по лучшему расположению на нем ремня. Снял кожух ГРМ, завел ДВС и... гуляет ремень после помпы ~3-5 мм. Зашибись (от слова хорошо), а пару тыщ назад было все в порядке. Течи нет, уровень в РБ на месте. Натяжной, опорный и сейчас в норме.
Поехал и прикупил помпу ТЗА 21126-1307010-20. Коробку вскрыли при мне, покрутил - нормально, отправил код для проверки подлинности через SMS - ответ пришел в течении 5 сек (все нормально). Один но, выпуск сентябрь 2011, крыльчатка, как и написано на сайте ТЗА: "оригинальная пластиковая крыльчатка (введена с 01.06.2011 г.)", мне же хотелось металлическую. Других нет и рынок не подходит для покупки таких запчастей.
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:24.
Не вижу серьезного повода волноваться по поводу материала крыльчатки. Она что(пластмассовая), расплавится?)))
Так а я и не волнуюсь. Просто металлическая была выше, но при установке на некоторых блоках задевала за корпус (допуск, если не ошибаюсь, 5 мм), ТЗА эту проблему признал и стал устанавливать пластмассовую с прямыми лопатками.
Не дожидаясь когда развалится помпа, вчера установил помпу ТЗА 21126-1307010-20 "Премиум". Изменений от "повышенной производительности" не заметил. Разборка/сборка, да и установка нового девайса прошла без проблем, вспомнил только "добрым словом" конструкторов, когда снимал защиту ГРМ (нижний болт М6, в районе коленвала, не смог выкрутить без снятия колеса).
Комбинированный вид
